汽車設(shè)計(jì)圖如何與實(shí)際制造工藝相結(jié)合？

汽車設(shè)計(jì)圖要與實(shí)際制造工藝完美結(jié)合，得這么做。

首先，利用好計(jì)算機(jī)建模技術(shù)，常用的 CAD/CATIA 復(fù)合建模軟件系統(tǒng)能大大提升工作效率和質(zhì)量。建模時，先根據(jù)目標(biāo)與數(shù)據(jù)形成三維視圖，建模成功后進(jìn)行模型數(shù)據(jù)測試，沒問題了再發(fā)布數(shù)據(jù)。

其次，車身設(shè)計(jì)時要考慮不少問題，比如生產(chǎn)性能，得保證在一定成本內(nèi)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)。

再者，如今零部件高度集成，個體體積大幅減小，給造型設(shè)計(jì)留出了更充?？臻g，能緩解設(shè)計(jì)師與工程師的“矛盾”。

主流汽車制造商把車輛開發(fā)分多個階段，像預(yù)研項(xiàng)目階段、概念設(shè)計(jì)階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段、生產(chǎn)認(rèn)證階段和批量生產(chǎn)階段，每個階段都有核心工作和通過原則。車身概念設(shè)計(jì)階段要根據(jù)總體布局和形狀確定主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理念，然后做詳細(xì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，用先進(jìn)模擬分析技術(shù)構(gòu)建前概念有限元模型，不斷優(yōu)化。

設(shè)計(jì)階段決定車身整體框架結(jié)構(gòu)，通過典型閉環(huán)結(jié)構(gòu)應(yīng)用和優(yōu)化接頭設(shè)計(jì)，讓整個車身框架集成一體，負(fù)荷傳遞更平穩(wěn)直接。

總之，汽車設(shè)計(jì)圖與實(shí)際制造工藝的結(jié)合，要借助先進(jìn)技術(shù)，考慮多方面因素，遵循開發(fā)流程，才能造出理想的汽車。