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首先，對于 4S 店來說，限購令導(dǎo)致購買量大幅減少，市場競爭加劇，利潤點縮水，尤其是自主品牌 4S 店，本來利潤率就低，現(xiàn)在還得爭奪有限的市場。

其次，限購政策使得買車不再像以前那么靈活，個人需先申請增量指標(biāo)，獲得申請編號，資格審核通過后憑有效編碼參加搖號或者競價。指標(biāo)管理機構(gòu)每月 26 日組織搖號，非工作日則順延，搖號結(jié)果會公布，申請人可查詢。

不過，深圳汽車限購政策也有積極的一面。它刺激了汽車市場的發(fā)展，激發(fā)了置換時代的到來。而且，取消社保限制，為限購松綁，欲提升新能源汽車滲透率，能有效促進消費潛力，給其他限購城市帶來示范作用。

另外，廣州、深圳進一步放寬小汽車上牌指標(biāo)限制，組織開展汽車以舊換新活動，這能有效拉動購買意愿不強或用車頻次不高的消費者的購車需求。

雖然深圳汽車限購政策在短期內(nèi)對環(huán)境和交通擁堵有一定效果，但從長遠看，根本方法在于轉(zhuǎn)變城市發(fā)展思路，以合理市場化手段，爭取民眾意見和建議進行深層次治理。

總之，深圳汽車限購政策是一把雙刃劍，有挑戰(zhàn)也有機遇。