長城哈弗 H5 的操控性好不好

長城哈弗 H5 的操控性不錯(cuò)。

它配備了一系列有助于提升操控性的配置和設(shè)計(jì)。比如,專業(yè)的底盤構(gòu)造,包括電控四驅(qū)、差速鎖、TCS、ABS+EBD、四輪碟剎等,還有雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架/五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的懸掛組合,配合非承載式車身,保證了高水平的操控、通過性和安全性。

轉(zhuǎn)向盤不算沉,駕駛相對(duì)輕松,長時(shí)間駕駛胳膊也不累。但在彎道角度較大時(shí),車身會(huì)有較大側(cè)傾,入彎前需降速。

油門踏板和剎車踏板較輕且飽滿,尤其是油門踏板,雖精準(zhǔn)性不如電子油門,但控制感受直接。哈弗 H5 的方向盤打滿有四圈半,在不熟悉時(shí)連續(xù)彎道或急彎會(huì)感覺吃力,熟悉后日常駕駛影響不大。

新哈弗 H5 在底盤調(diào)校方面表現(xiàn)出色,采用前麥弗遜式+后多連桿式懸掛,后輪外傾性補(bǔ)償大,輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力更強(qiáng),提升彎道運(yùn)動(dòng)性能。高剛性前后副車架能分散懸架作用力。其減震器反應(yīng)迅速,儲(chǔ)油量大、散熱好,能有效減少阻尼液起泡和熱衰減等影響。通過合理的前后懸架偏頻匹配以及 K&C 特性設(shè)置,讓車輛在彎道行駛中獲得最佳駕駛特性。

新哈弗 H5 還擁有后五連桿整體橋非獨(dú)立懸架,能主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼,降低車身拐彎側(cè)傾速率,精準(zhǔn)操控。在坑洼路面下能主動(dòng)提升懸掛加速阻尼,減少顛簸傳遞至車身,提升雨天出行舒適體驗(yàn)。

此外,新哈弗 H5 配備全景場(chǎng)景智控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),搭配強(qiáng)大的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 8 速手自一體變速箱,多種駕駛模式能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

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