福特面包車的動力性能表現(xiàn)怎樣？

福特面包車的動力性能表現(xiàn)相當出色。

它配備了強大的動力系統(tǒng)，比如福特全順 SuperVan 4.2 采用的是 1400 馬力的純電動引擎，4.0 版本還計劃打破派克峰爬山賽的記錄，搭載特定的空氣動力學套件和爬坡動力系統(tǒng)，4.2 版本重新設計為蜿蜒曲折的賽道打造。

從電機數(shù)量來看，4.0 版本配備 4 個電機，4.2 版本為了減重減少為 3 個電機，但仍能提供 1400 馬力的強大動力，這比普通全順的 154 馬力多了約 10 倍。其動力分配方式為一個電機驅(qū)動前軸，兩個電機驅(qū)動后軸，形成四驅(qū)。

在動能回收方面，功率高達 600KW，遠超一般家用車的 100kw 左右，松開油門踏板車輛會瞬間減速，減輕剎車系統(tǒng)負擔。

此外，還配備了碳陶瓷剎車盤、鎂合金鍛造輪轂和倍耐力 P Zero 熱熔輪胎，以保障強大動力下的制動效果。

再看福特 SuperVan 的歷史車型，第一代使用 GT40 底盤及其 V8 發(fā)動機，車身為標準沖壓鋼，動力達 400 馬力，最高車速 240km/h。

第二代底盤是當時福特最新賽車 C100，搭載 500 馬力考斯沃斯 DFL 發(fā)動機，最高車速可達 280km/h。

第三代搭載 650 馬力的考斯沃斯 HB F1 賽用發(fā)動機。

第四代采用純電動，配備四個獨立的 500 馬力電機、一個來自野馬 Mach-E 的 50kWh 液冷電池和定制電控系統(tǒng)，底盤采用管狀空間框架，覆蓋有輕質(zhì)的碳纖維車身，還通過創(chuàng)新的空氣動力學設計減少阻力，比如中央“空氣通道”和 B 柱后部的中空設計，能將阻力減少 70%。懸掛方面前后均為不等長的雙橫臂獨立懸架，有 5 種駕駛模式，包括街道、賽道、直線加速、漂移和拉力賽。