比亞迪宋 SUV 的操控性能好不好

比亞迪宋 SUV 的操控性能表現(xiàn)出色。

首先,比亞迪宋 L 采用全新 e 平臺 3.0,全鋁車身平臺用超高強(qiáng)度熱成型鋼材和鋁合金材料,讓車身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,底盤支撐扎實(shí)。其底盤集成設(shè)計(jì)理念,將底盤、電池包、驅(qū)動系統(tǒng)等高度集成,降低整車質(zhì)量,提高車身剛性,操控反饋更靈活。

其次,CTB 電池車身一體化技術(shù)優(yōu)化了宋 L 的重量分布,將電池模組植入車身結(jié)構(gòu),降低整車重心,提升動態(tài)工況下操控穩(wěn)定性。

再者,云輦-C 智能阻尼懸架系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測路面和駕駛狀態(tài),智能調(diào)節(jié)車輪阻尼力,不管是山路還是賽道,都能帶來絕佳操控體驗(yàn)。

另外,宋 L 配置前雙叉臂后五連桿的底盤懸架布局,優(yōu)化懸架幾何形狀,增加輔助臂數(shù)量,提升側(cè)傾控制能力,高速過彎也能穩(wěn)定。前窄后寬的輪胎布局利于抓地力提升和轉(zhuǎn)向響應(yīng)優(yōu)化。iTAC 智能扭矩分配系統(tǒng)能根據(jù)路況和駕駛需求智能分配前后輪扭矩輸出,確保任何路況下都有出色操控性能。

宋 Pro DM-i 的方向盤能根據(jù)路況和轉(zhuǎn)向角度判斷車速,并自動減速。宋 PRO DM 采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿的懸架配置,細(xì)小震動過濾到位,過彎時(shí)能感受懸架質(zhì)感。底盤系統(tǒng)有前麥弗遜式、后 E 型多連桿式四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng),并配有主動式四驅(qū)系統(tǒng)。

宋 PLUS 開起來沒有笨重感,經(jīng)濟(jì)模式方向盤輕盈,標(biāo)準(zhǔn)模式手感適中。

總之,比亞迪宋 SUV 在操控性能方面有眾多技術(shù)和配置加持,是駕駛者不錯(cuò)的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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