問(wèn)

寶馬 328 的操控性好不好

寶馬 328 的操控性那是相當(dāng)好！

首先，它在過(guò)彎時(shí)表現(xiàn)出色，無(wú)論是正常城市路段駕駛，還是在多彎山路測(cè)試中，都能精準(zhǔn)攻彎，彎心穩(wěn)定，后輪循跡性也好，整個(gè)過(guò)彎過(guò)程一氣呵成，堪稱同級(jí)別中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿。

而且，高速過(guò)彎和變道時(shí)，雖然車(chē)身側(cè)傾比老款稍大，但車(chē)體極限不遜于老款，懸掛支撐很足。

在操控配置上，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，日常駕駛有趣，山路駕駛靈活。

底盤(pán)懸架采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量，提升了舒適性。

還有 xDrive 四驅(qū)技術(shù)，讓車(chē)輛抓地力更強(qiáng)，更平穩(wěn)，動(dòng)力輸出加速性也更強(qiáng)。

和同級(jí)別車(chē)型相比，寶馬 328 的操控優(yōu)勢(shì)明顯。比如和奔馳 C 級(jí)相比，轉(zhuǎn)向更靈活，動(dòng)力性能更強(qiáng)。和奧迪 A4L 相比，座椅舒適性更好，有座椅記憶和加熱功能。

總之，寶馬 328 的操控性在動(dòng)力、懸掛、四驅(qū)技術(shù)等多方面的加持下，表現(xiàn)極為出色，能給駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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