問
穿越者豐田的動(dòng)力性能怎么樣?
豐田穿越者的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。
它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī),比如 2.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá) 163 馬力,最大扭矩可達(dá) 203 ?!っ?,搭配 6 速自動(dòng)變速箱,還能選四驅(qū)系統(tǒng)。
還有 2.7L 發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力可達(dá) 159,峰值扭矩高達(dá) 241 牛米,最大功率為 120/5200KW/rpm,最大扭矩 246/3800N·m/rpm,匹配 6 擋自動(dòng)變速箱。
在引擎方面,接納了豐田 2TR-FE16 生路雙頂凸輪軸的引擎,并配備了先進(jìn)的 VVT-i 技術(shù),這讓車輛在低至中轉(zhuǎn)速就能輸出頗大的扭力,動(dòng)力輸出和行車響應(yīng)都很靈敏。
而且燃油系統(tǒng)采用電子燃油噴射式,燃油燃燒更充分,提高了燃油利用率。
比如在雪地救援帕杰羅勁暢時(shí),一下子就拉上岸了,足以證明其動(dòng)力強(qiáng)勁。
總之,豐田穿越者動(dòng)力性能優(yōu)秀,能滿足多種駕駛需求。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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中央差速器鎖與電子限滑差速器區(qū)別明顯。中央差速器鎖用于鎖止中央差速器,在極限越野時(shí)主動(dòng)發(fā)揮作用,將前后橋動(dòng)力分配鎖定,防止動(dòng)力流失以提升脫困能力;電子限滑差速器是智能控制技術(shù),多在檢測到打滑時(shí)被動(dòng)工作,靠摩擦原理模仿差速鎖,允許一定差速動(dòng)作
調(diào)大燈高低螺絲的詳細(xì)教程是有的。大燈調(diào)節(jié)螺絲一般藏在大燈總成處,不同車型位置有別。若車內(nèi)有大燈高低調(diào)節(jié)按鈕,可直接操作調(diào)整。手動(dòng)調(diào)校的話,需打開引擎蓋,找到控制高低和左右的螺絲,用十字螺絲刀旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié),如調(diào)整遠(yuǎn)光大燈左右,順擰向左、逆擰向右;
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