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電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍潭讨饕幸韵逻@些原因。

首先是電池方面，電池能量密度不高，存儲(chǔ)能量有限，而且電池容量相對(duì)較小，質(zhì)量不好或老化、損壞以及充電不足都會(huì)影響里程。

再者，充電設(shè)施不完善，充電樁供應(yīng)不足、分布不均、充電速度慢，這讓電動(dòng)汽車(chē)充電不便，續(xù)航受到限制。

能效方面，電動(dòng)汽車(chē)的電池在儲(chǔ)存和釋放能量時(shí)存在能量損失，相比傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能量轉(zhuǎn)化效率較低。

還有一些因素也不可忽視，比如充電器問(wèn)題，很多雜牌充電器質(zhì)量差，電壓不穩(wěn)定，影響電池耐用度和里程?？刂破鲏牧嘶蛘邊?shù)漂移，也會(huì)影響電池行駛公里數(shù)。

另外，胎壓不足，輪胎受力面積大，消耗更多電源。負(fù)載和使用習(xí)慣也有影響，像大功率空調(diào)、加熱器的使用，頻繁急加速、高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，猛踩油門(mén)、急剎車(chē)等都會(huì)增加能量消耗。

氣溫也會(huì)產(chǎn)生作用，夏天高溫和低溫環(huán)境下，電池性能受影響，續(xù)航里程變短。路況不同，耗電量也不一樣。

最后，能量回收系統(tǒng)效率低下也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。

要解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍潭痰膯?wèn)題，需提升電池技術(shù)，增加能量密度和容量，提高電池質(zhì)量。同時(shí)，要加大充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化能量回收系統(tǒng)，改善駕駛習(xí)慣，合理使用車(chē)內(nèi)設(shè)備，保持合適的胎壓，以延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。