吉利 CMA 平臺(tái)對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有怎樣的影響？

吉利 CMA 平臺(tái)對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有顯著積極的影響。

以吉利博越 L 為例，其 1.5T 燃油版能做到 9 秒級(jí)破百，WLTC 工況綜合油耗為 6.8L/100km，2.0T 版本為 7.4L/100km。

吉利汽車自主研發(fā)的七擋濕式雙離合變速箱傳動(dòng)效率高達(dá) 98.0%，換擋速度僅 200 毫秒，這保證了加減速的平順，也降低了油耗。

再看吉利星越 L 智擎，搭載 1.5TD 渦輪增壓四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá) 44.26%，可釋放 120kW 最大功率、255N·m 最大扭矩，全面領(lǐng)先市場(chǎng)同級(jí)油混技術(shù)。其匹配的全球領(lǐng)先的三擋智能變頻技術(shù)，任何速度下都能匹配最佳擋位，擁堵省油，超車從容，高速有勁，全速域不失速。相比同級(jí)混動(dòng)采用的單檔，優(yōu)勢(shì)明顯。

而且吉利博越 L 作為“A＋級(jí)”尺寸的 SUV，軸長(zhǎng)比達(dá) 59.5，前懸、后懸較短，不僅操控體驗(yàn)好，較長(zhǎng)的軸距還提高了車輛行駛穩(wěn)定性，有助于降低油耗。

CMA 架構(gòu)下的吉利車型，在空間利用和操控優(yōu)化上都做得出色，從而為降低油耗創(chuàng)造了條件。

總之，吉利 CMA 平臺(tái)通過一系列的技術(shù)優(yōu)化和設(shè)計(jì)創(chuàng)新，大大提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。