奔馳汽車的自動駕駛技術(shù)處于什么水平？

奔馳汽車的自動駕駛技術(shù)處于較為先進的水平。

目前奔馳自動駕駛是 L2 級別的，部分實現(xiàn)了自動化，仍需駕駛員和系統(tǒng)共同控制，比如能實現(xiàn)主動跟車、車道保持、打燈變道等，但對紅綠燈和錐桶等障礙物還不能識別。新款 E 級將具備新一代 L2 級輔助駕駛。

奔馳的 L3 級自動駕駛在特定條件下表現(xiàn)出色，比如在封閉高速公路測試場，遇見收費站會提前約 2km 提示接管，能識別特殊車輛并提示避讓，對前車溜車或倒車能自動識別，遇到道路施工可剎停并提示接管，能躲避車道內(nèi)障礙物，面對緊急變線能緊急剎車并避讓。但目前其限速 60km/h，能實現(xiàn)的功能點不如國內(nèi)頭部企業(yè)豐富，體驗稍遜。

奔馳 L3 級自動駕駛責任劃分明確，在特定條件下由車輛感知周圍環(huán)境，若事故發(fā)生于自動駕駛期間責任方為車企，不滿足條件時車輛提示接管，接管后發(fā)生事故則責任歸駕駛員。其策略以安全為核心，比如注意力輔助系統(tǒng)檢測精準，碰撞聽力保護系統(tǒng)能保護駕乘人員聽力，在 AEB 主動剎車測試中能平穩(wěn)舒適剎停。

奔馳 L3 級自動駕駛輔助功能率先搭載在 S 級和 EQS 車型上，在德國等部分市場已投入使用，啟用需要滿足道路標線清晰、物理隔離、天氣良好、中度至重度擁堵、高清地圖覆蓋等條件。系統(tǒng)配備多種傳感器，包括激光雷達、攝像頭、雷達等，還配備路面濕度傳感器和駕駛員攝像頭，激活操作簡單提示明確，在交通擁堵路段車速 60 公里/小時及以下時能有效制動并保證舒適性，能應(yīng)對各種突發(fā)狀況，與高清地圖配合良好且具有冗余架構(gòu)確保系統(tǒng)安全性。

未來奔馳 L3 級自動駕駛輔助系統(tǒng)將不斷優(yōu)化，在使用場景和車速方面有望突破。奔馳還與博世聯(lián)合開發(fā)了全自動無人駕駛泊車功能（L4 級），并于 2022 年獲得全球首個 L4 級自動駕駛商用許可。12 月 16 日，奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3 級）高速公路道路測試牌照的企業(yè)之一，將正式在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統(tǒng)實測。

總之，奔馳正加速推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展，朝著更高級別邁進，為用戶帶來更便捷、安全的出行體驗。