標(biāo)致 908 在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣

標(biāo)致 908 在市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先，它搭載的 3.7 升 V8 渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá) 550 馬力，技術(shù)全新，性能出色，接近 V12 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且小排量還動(dòng)力充沛、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，有望應(yīng)用于未來量產(chǎn)車。

其次，車身和底盤多采用碳纖維材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，能降低整車質(zhì)量，減少行駛阻力和油耗。

再者，它與東風(fēng)標(biāo)致旗下的幾款“8”號(hào)量產(chǎn)車，在諸多方面有相同設(shè)計(jì)理念和制造工藝，共享調(diào)校數(shù)據(jù)和實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，像 508 的 VTH 抬頭顯示、卓越減震性能和降噪工程，308 的運(yùn)動(dòng)造型方向盤、低風(fēng)阻系數(shù)，408 的五星安全籠式車身、大量環(huán)保材料使用等，都能看到賽車科技的影子。

同時(shí)，標(biāo)致 908 即將沖擊雙冠軍，在勒芒耐力賽等賽事中的出色表現(xiàn)，印證了其運(yùn)動(dòng)基因，也為量產(chǎn)車的開發(fā)調(diào)校積累了經(jīng)驗(yàn)。

而且，很多汽車制造商認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是未來方向，標(biāo)致在這方面投入精力并取得成果，908 搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有高性能、低排放的特點(diǎn)。

另外，標(biāo)致 908 RC 概念車匯聚頂尖技術(shù)與設(shè)計(jì)精髓，造型動(dòng)感，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

標(biāo)致 908 戰(zhàn)績(jī)輝煌，成為消費(fèi)者話題和搜索關(guān)鍵詞，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者期待其賽車技術(shù)和理念能復(fù)制到量產(chǎn)車，推動(dòng)標(biāo)致品牌的全球改造。

總之，標(biāo)致 908 在發(fā)動(dòng)機(jī)、材質(zhì)、技術(shù)共享、賽事表現(xiàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，使其在市場(chǎng)上具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。