比亞迪電動轎車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何？

比亞迪電動轎車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

像方程豹豹 5，采用 DMO 越野專用混電架構(gòu)，有 505kW 綜合功率、760N·m 扭矩和 32000N 最大牽引力，智能電四驅(qū)和三把鎖，在冰雪天原地起步發(fā)電機(jī)能帶來 20kW 越野保障能力。

N7 首發(fā)搭載全球首創(chuàng)的脈沖自加熱技術(shù)，零下 20℃環(huán)境車輛能正常行駛，充滿電時(shí)間相比常溫僅增加 25 分鐘。

騰勢 D9 搭載寬溫域高效熱泵技術(shù)，-30℃至 60℃能良好運(yùn)行。

宋 L 有寬溫域高效熱泵等技術(shù)。

護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度吉林實(shí)測純電續(xù)航達(dá)成率 93.57%，DM-i 系統(tǒng)駕駛輕快，模式可調(diào)。

海豹 DM-i 在零下 20 度長白山地區(qū)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，動力輸出柔和，ESP 介入及時(shí)，底盤高級，NVH 出色，綜合能耗 4.8L/100km。

秦 PLUS EV 在低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率達(dá) 96%，支持直流快充。

比亞迪的 iTAC 扭矩控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配，增加冰雪路面通過性和脫困能力。

刀片電池和 e 平臺 3.0 的黑科技，熱泵調(diào)節(jié)溫度效率高，優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)讓低溫輸出穩(wěn)定，節(jié)能駕駛模式和高等級動能回收降低油耗，空調(diào)暖風(fēng)舒適，快充快速，即便頻繁使用加熱設(shè)施也能快速補(bǔ)電，高續(xù)航達(dá)成率讓出行信心滿滿。