奇瑞瑞麒 G5 的操控性好不好

奇瑞瑞麒 G5 的操控性非常出色。

它采用了先進(jìn)的懸架結(jié)構(gòu)，雙叉臂前懸架足以讓其在連續(xù)彎道中保持穩(wěn)定，車(chē)內(nèi)駕乘者感覺(jué)不到明顯的側(cè)傾；后懸架為多連桿帶彈性縱臂的設(shè)計(jì)，舒適性達(dá)到豪華車(chē)水平。

其前雙叉臂結(jié)構(gòu)在法拉利、瑪莎拉蒂等純正跑車(chē)以及英菲尼迪、寶馬、凱迪拉克等豪華車(chē)型中較為常見(jiàn)，但在純中國(guó)制造的車(chē)型中屬鳳毛麟角。

底盤(pán)由英國(guó)蓮花公司針對(duì)國(guó)內(nèi)路況和國(guó)人駕駛習(xí)慣精準(zhǔn)調(diào)校，并應(yīng)用井字型副車(chē)架，強(qiáng)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，提升整體性和行駛穩(wěn)定性。

資深車(chē)手李佳給予瑞麒 G5 非常高的評(píng)價(jià)，無(wú)論是主動(dòng)超車(chē)還是被動(dòng)避讓?zhuān)?chē)身穩(wěn)定性和整體性都非常好，駕駛性能在同級(jí)別車(chē)中表現(xiàn)突出，能將運(yùn)動(dòng)和操控演繹到極致，操控感受可匹敵歐系車(chē)，堪稱(chēng)中國(guó)操控之王。

瑞麒 G5 還是同級(jí)車(chē)中首款挑戰(zhàn)德國(guó)紐博格林 F1 賽道的高端商務(wù)車(chē)，并創(chuàng)下 8 分 56 秒的完美世界紀(jì)錄。

總之，奇瑞瑞麒 G5 的操控性在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯，是一款操控性能極佳的車(chē)型。