路虎車型的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些技術(shù)創(chuàng)新？

路虎車型在動(dòng)力系統(tǒng)上有諸多技術(shù)創(chuàng)新。它將高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與輕度混合動(dòng)力技術(shù)相結(jié)合，雙渦輪增壓技術(shù)大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩。同時(shí)，路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)有模塊化設(shè)計(jì)，全新 Ingenium 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升、油耗降低。此外，還聯(lián)手研發(fā)新型變速箱提升燃油經(jīng)濟(jì)性與越野性能，部分車型率先應(yīng)用插電混動(dòng)、48 伏輕混等技術(shù)，推動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)不斷革新。

路虎汽車發(fā)動(dòng)機(jī)核心源自英杰力系列，其模塊化設(shè)計(jì)堪稱一大亮點(diǎn)。這一設(shè)計(jì)極大地簡化了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造流程，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)還能始終如一地保證動(dòng)力品質(zhì)。每一個(gè)模塊都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)校，如同精密儀器中的零部件，相互協(xié)作，共同為車輛提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

全新Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更是展現(xiàn)了路虎在動(dòng)力技術(shù)上的卓越追求。它的動(dòng)力性能相比前代提升了25%，這意味著車輛在加速、超車等場景下能夠更加迅猛，為駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗(yàn)。而油耗下降15%的成績，不僅體現(xiàn)了對(duì)環(huán)保理念的積極響應(yīng)，也為車主在日常使用中節(jié)省了不少開支。這款發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的電動(dòng)液壓氣門設(shè)計(jì)，更是一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地控制氣門的開啟和關(guān)閉，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，使燃燒更加充分，從而提升了整體性能。

在變速箱方面，路虎聯(lián)手研發(fā)出的Transcend八速雙離合變速箱同樣令人矚目。傳動(dòng)比高達(dá)20:1，這一優(yōu)勢使得車輛在不同的行駛工況下都能找到最合適的擋位，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的高效傳輸。同時(shí)，它減輕了20kg的重量，這對(duì)于提升車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都有著積極的作用。更為重要的是，這款變速箱提升了10%的燃油經(jīng)濟(jì)性和越野性能，并且能夠很好地適用于混合動(dòng)力車型，為路虎的混動(dòng)戰(zhàn)略提供了有力支持。

路虎在電動(dòng)化領(lǐng)域的探索也走在了前列。以路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版為例，它在不同年份不斷引入新的動(dòng)力技術(shù)。2017年，率先應(yīng)用插電式混合動(dòng)力（PHEV）技術(shù)，將全新英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)技術(shù)完美結(jié)合，開啟了路虎電動(dòng)化發(fā)展的新篇章，為消費(fèi)者提供了更加環(huán)保、高效的出行選擇。2019年款成為路虎品牌首款搭載具備48伏輕度混合動(dòng)力技術(shù)的全新英杰力3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，48伏輕混系統(tǒng)的加入，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停平順性和響應(yīng)速度，同時(shí)在一定程度上降低了油耗。2020年款首次搭載全新英杰力3.0升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了輸出功率、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性與響應(yīng)速度，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適和流暢。

2021 Land Rover Discovery推出MHEV動(dòng)力系統(tǒng)，豐富了消費(fèi)者的選擇。其發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)包括采用48V輕度混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（MHEV）技術(shù)的直列6 Ingenium汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋了不同的功率版本，如汽油有P300（2.0 MHEV輸出300 PS和400 Nm）和P360（3.0 MHEV輸出360 PS和500 Nm），3.0L MHEV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有D250（249 PS和570 Nm）和D300（300 PS和650 Nm），滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的需求。

總之，路虎在動(dòng)力系統(tǒng)上的這些創(chuàng)新技術(shù)，涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及電動(dòng)化等多個(gè)領(lǐng)域。它們相互配合，共同提升了車輛的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能，為消費(fèi)者帶來了更加優(yōu)質(zhì)、多元的駕駛體驗(yàn)，也展現(xiàn)了路虎在汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力和積極進(jìn)取的精神 。