廣汽本田的核心技術(shù)有哪些
廣汽本田的核心技術(shù)豐富多樣,涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)、智能駕駛、互聯(lián)系統(tǒng)以及各類(lèi)汽車(chē)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中的 VTEC 、紅頭機(jī)、地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī),讓車(chē)輛在動(dòng)力與油耗間取得平衡;第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)引領(lǐng)混動(dòng)潮流;Honda SENSING 與 Honda CONNECT 3.0 提升駕駛的安全性與智能性;環(huán)境、風(fēng)洞等實(shí)驗(yàn)室則為車(chē)輛性能驗(yàn)證提供有力支撐,全方位打造卓越產(chǎn)品。
在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)板塊,VTEC渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)堪稱(chēng)經(jīng)典之作。它能夠依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同轉(zhuǎn)速,靈活且精準(zhǔn)地調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)機(jī)與大小。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間,氣門(mén)的開(kāi)啟方式有助于節(jié)省燃油,保證日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性;而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升,進(jìn)入高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣門(mén)開(kāi)啟程度改變,能夠充分釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力,帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。這種兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的特性,讓搭載VTEC技術(shù)的車(chē)輛在不同駕駛場(chǎng)景下都能游刃有余。
紅頭機(jī)技術(shù)作為本田發(fā)動(dòng)機(jī)的靈魂所在,擁有獨(dú)特的魅力。它在保證低速時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),賦予車(chē)輛高速行駛時(shí)強(qiáng)大的爆發(fā)力。升級(jí)版的紅頭機(jī)技術(shù)更是錦上添花,增加了可變氣門(mén)正式控制技術(shù),進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。就拿本田雅閣1.5T高功率版本來(lái)說(shuō),其在實(shí)際駕駛中展現(xiàn)出的充沛動(dòng)力,正是紅頭機(jī)技術(shù)升級(jí)后的成果體現(xiàn)。
地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣可圈可點(diǎn),它綜合運(yùn)用了缸內(nèi)直噴和可變進(jìn)氣岐管等先進(jìn)技術(shù),能夠根據(jù)車(chē)輛的不同工況,對(duì)輸出性能進(jìn)行優(yōu)化。無(wú)論是城市道路的走走停停,還是高速公路上的長(zhǎng)途奔襲,地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)都能發(fā)揮出最佳狀態(tài),在提升動(dòng)力性能的同時(shí)有效降低油耗,1.5T的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中優(yōu)勢(shì)顯著。
混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域,第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑是廣汽本田的一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)以電驅(qū)為主導(dǎo),衍生出銳·混動(dòng)和插電混動(dòng)系列車(chē)型。在日常駕駛中,它能夠根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求,智能地在純電驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)驅(qū)動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等多種模式之間切換。在城市擁堵路況下,純電驅(qū)動(dòng)模式靜謐且節(jié)能;而在高速行駛等場(chǎng)景中,發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式則能高效地提供動(dòng)力,這種高效且智能的混動(dòng)模式,引領(lǐng)了混動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的潮流。
智能駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING功能在不斷升級(jí)。它集成了多種先進(jìn)的傳感器和智能算法,能夠?qū)崟r(shí)感知車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境信息,提前預(yù)判潛在的危險(xiǎn),并及時(shí)采取相應(yīng)的措施。比如自適應(yīng)巡航功能,能讓車(chē)輛在設(shè)定的速度和跟車(chē)距離下自動(dòng)行駛,減輕駕駛員在長(zhǎng)途駕駛時(shí)的疲勞;車(chē)道保持輔助系統(tǒng)則幫助車(chē)輛始終保持在車(chē)道中央行駛,提高行駛的安全性和穩(wěn)定性。
Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)為駕駛者帶來(lái)了更加便捷和智能的出行體驗(yàn)。該系統(tǒng)支持多種實(shí)用功能,例如實(shí)時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制車(chē)輛等。通過(guò)與智能手機(jī)的無(wú)縫連接,駕駛者可以在出發(fā)前就遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛、調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度等。在行駛過(guò)程中,精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)導(dǎo)航功能能夠根據(jù)路況及時(shí)規(guī)劃最優(yōu)路線,避免擁堵,讓出行更加順暢。
在汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中,各類(lèi)實(shí)驗(yàn)室也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。環(huán)境實(shí)驗(yàn)室宛如一個(gè)神奇的“環(huán)境模擬器”,它可以精準(zhǔn)地模擬出溫度、濕度、風(fēng)速、行駛阻力等各種復(fù)雜的環(huán)境條件。借助這個(gè)實(shí)驗(yàn)室,廣汽本田無(wú)需讓車(chē)輛在全國(guó)各地不同的自然環(huán)境下進(jìn)行實(shí)際行駛測(cè)試,就能通過(guò)模擬環(huán)境來(lái)全面、深入地驗(yàn)證汽車(chē)的各項(xiàng)性能,從而為打造令客戶(hù)安心、滿(mǎn)意的產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)階段扮演著關(guān)鍵角色。為了設(shè)計(jì)出既環(huán)保節(jié)能又具備卓越行駛性能的汽車(chē)造型,廣汽本田研發(fā)公司巧妙利用1/4風(fēng)洞試驗(yàn)室對(duì)汽車(chē)的空氣動(dòng)力性能進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證。通過(guò)不斷優(yōu)化汽車(chē)的外形線條和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),打造出成熟的造型,為顧客帶來(lái)超凡的駕駛樂(lè)趣。
碰撞試驗(yàn)室則是保障汽車(chē)安全性能的“守護(hù)者”。在汽車(chē)開(kāi)發(fā)階段,這里會(huì)反復(fù)進(jìn)行正面碰撞、偏置碰撞、側(cè)面碰撞等各種碰撞法規(guī)所要求的試驗(yàn)。每一次碰撞試驗(yàn)都是對(duì)汽車(chē)安全性能的嚴(yán)格考驗(yàn),通過(guò)不斷改進(jìn)和優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)、安全配置等,力求開(kāi)發(fā)出安全性能更高的汽車(chē),全方位保障客戶(hù)的出行安全。
試驗(yàn)跑道同樣不可忽視,它在設(shè)計(jì)和施工時(shí)充分考慮了多方面因素。既參考了日本本田櫪木研究所跑道的先進(jìn)理念,又綜合融入了中國(guó)典型道路的路面路譜數(shù)據(jù),具備高度的科學(xué)性和實(shí)用性。這條跑道可同時(shí)滿(mǎn)足本田車(chē)型本地化導(dǎo)入和國(guó)內(nèi)整車(chē)開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的測(cè)試需求。其中,實(shí)施最高車(chē)速/高速制動(dòng)等試驗(yàn)的高速環(huán)道全長(zhǎng)4.2km,最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)180km/h,為車(chē)輛在高速行駛狀態(tài)下的性能測(cè)試提供了可靠的場(chǎng)地。
綜上所述,廣汽本田憑借這些核心技術(shù),在發(fā)動(dòng)機(jī)性能、混動(dòng)系統(tǒng)效率、智能駕駛體驗(yàn)以及汽車(chē)研發(fā)測(cè)試等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。這些技術(shù)不僅提升了車(chē)輛的綜合性能,為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)、安全、智能的駕駛體驗(yàn),也為廣汽本田在激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了一席之地,推動(dòng)品牌不斷向前發(fā)展,持續(xù)書(shū)寫(xiě)汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的精彩篇章。