奔馳純電的安全配置怎么樣

奔馳純電的安全配置相當(dāng)出色，為駕乘者提供了全方位、可靠的保障。從車身結(jié)構(gòu)來看，像 EQC 前機艙有籠型防撞框架，全新 EQE 純電 SUV 有一體式防撞結(jié)構(gòu)、鋼鋁混合車身，增強了整體強度。電池安全方面，布局合理且有多重防護。智能駕駛輔助系統(tǒng)豐富，對車輛橫向控制全面。還有諸多安全氣囊、預(yù)防性安全系統(tǒng)等，多維度守護車內(nèi)人員的安全。

在電池安全方面，奔馳可謂下足了功夫。奔馳電動汽車的電池包大多布局在底盤下方，這種設(shè)計不僅能降低車輛重心，提升操控穩(wěn)定性，更重要的是能更好地保護電池。以 EQC 為例，電池包兩側(cè)設(shè)置了帶緩沖結(jié)構(gòu)的防撞梁，區(qū)間還有變形原件，可有效吸收側(cè)面碰撞產(chǎn)生的能量，底部則配備防護梁，防止車輛在復(fù)雜路況下托底對電池造成損傷。同時，高壓系統(tǒng)會根據(jù)碰撞程度自動關(guān)閉，避免電池漏電對車內(nèi)人員和救援人員造成傷害。再看奔馳純電 G 級，其電池組采用三重“護甲”，高壓電池由高強度抗扭殼包裹，底部還有“盾甲護板”，并且經(jīng)歷了一系列嚴(yán)苛的測試，如 80 次浸泡測試、50°C - 0°C 驟熱驟冷測試、電池組扭轉(zhuǎn)后重復(fù)試驗、336 次攀登測試等，充分保障了電池在各種極端環(huán)境下的安全性。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也是奔馳純電安全配置的一大亮點。奔馳 EQC 的自動輔助駕駛系統(tǒng)對車輛橫向控制較為全面，駕駛員調(diào)整方向盤角度即可實現(xiàn)變道，松手后車輛會恢復(fù)原有控制權(quán)，而其轉(zhuǎn)向燈控制變道功能則相對保守，進一步確保了變道過程的安全。奔馳全新 EQE 純電 SUV 的智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速路段表現(xiàn)出色，集成了智能領(lǐng)航限距、主動式盲點輔助、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向和主動式車道保持輔助系統(tǒng)等 L2 級駕駛輔助組件增強版，能有效減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)，同時提升行車安全性。

車內(nèi)安全配置同樣豐富多樣。奔馳 EQE 純電 SUV 全車配備 12 個安全氣囊，涵蓋常規(guī)氣囊、膝部氣囊以及中央安全氣囊等，能在碰撞瞬間為車內(nèi)不同位置的駕乘人員提供有效的緩沖保護，大大降低受傷風(fēng)險。此外，該車還配備了座椅脈沖側(cè)碰保護技術(shù)、碰撞聽力保護系統(tǒng)等貼心配置。Pre - safe 預(yù)防性安全系統(tǒng)更是奔馳純電車型的標(biāo)配，它如同一位敏銳的安全衛(wèi)士，能在檢測到即將發(fā)生事故時，自動收緊安全帶、關(guān)閉天窗及車窗、調(diào)直座椅靠背等，提前為駕乘人員做好防護準(zhǔn)備，將傷害降到最低。

新款純電 EQE 不僅新增標(biāo)配前排座椅中部氣囊，全系還可配備后排側(cè)向氣囊，為車內(nèi)人員提供更細(xì)致的保護。而且，該車可選達到 L2 級的駕駛輔助系統(tǒng)，車輛在上市前更是經(jīng)歷了超 15,000 次仿真模擬碰撞和超 150 次實車碰撞，電池防腐測試時間超 1,300 小時，底盤歷經(jīng)超 100 余項測試，憑借出色的安全性能獲得了 E - NCAP 五星安全評級。

總之，奔馳在純電車型的安全配置上，從車身結(jié)構(gòu)到電池安全，從智能駕駛輔助到車內(nèi)各項安全配置，都進行了精心的設(shè)計與布局。每一項配置、每一次測試，都彰顯了奔馳對安全的執(zhí)著追求和對駕乘者的深切關(guān)懷。這些全方位、多層次的安全配置，讓駕乘者在享受奔馳純電車型帶來的舒適與便捷的同時，能夠安心出行，無懼潛在風(fēng)險 。