東風(fēng)本田艾力紳的動(dòng)力性能怎么樣？

東風(fēng)本田艾力紳的動(dòng)力性能表現(xiàn)出色，在同級(jí)別車型中頗具優(yōu)勢(shì)。它搭載多種動(dòng)力系統(tǒng)，像 2.0L 油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合，加速出色且省油；2.4L i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)能輕松應(yīng)對(duì)車身重量，城市與長(zhǎng)途駕駛動(dòng)力都充沛。同時(shí)，匹配的 E-CVT 變速箱讓動(dòng)力輸出平順，還有節(jié)能輔助系統(tǒng)減少頓挫感。無(wú)論是城市道路還是高速行駛，艾力紳都能滿足需求，帶來(lái)舒適有力的駕駛體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)2.0L油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為158kW，最大扭矩可達(dá)175?！っ祝妱?dòng)機(jī)扭矩更是高達(dá)315?！っ?。電動(dòng)機(jī)在此發(fā)揮了重要作用，不僅助力節(jié)省燃油，還能在需要時(shí)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，電動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)，帶來(lái)出色的加速表現(xiàn)，讓你在城市道路的走走停停中也能感受到順暢的動(dòng)力銜接。

再看看2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW，最大扭矩202Nm。即便艾力紳車身重量近2噸，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也能輕松應(yīng)對(duì)。在城市駕駛時(shí)，它能為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力，無(wú)論是日常的起步還是頻繁的加減速，都不在話下；在長(zhǎng)途行駛中，持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出讓你毫無(wú)后顧之憂，保持著良好的駕駛節(jié)奏。

值得一提的是，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為146，峰值扭矩175，與電子無(wú)級(jí)變速（E-CVT）變速箱相匹配。這樣的動(dòng)力組合在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出眾，E-CVT變速箱使得動(dòng)力輸出極為平順，幾乎感覺(jué)不到換擋的頓挫。而且，車輛還配備了本田智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)“ECON”。該系統(tǒng)如同一位貼心的駕駛助手，能智能控制氣門(mén)開(kāi)度，根據(jù)實(shí)際駕駛情況精準(zhǔn)調(diào)整工況。在達(dá)到節(jié)能效果的同時(shí)，還進(jìn)一步減少了變速箱換擋時(shí)可能產(chǎn)生的頓挫感，讓駕駛過(guò)程更加舒適愜意。

另外，新車全系標(biāo)配本田第三代i-MMD油電混動(dòng)系統(tǒng)，以2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和大電機(jī)為核心。在駕駛模式上，它集EV模式、混合動(dòng)力模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式于一身。在低速行駛時(shí)，電機(jī)出力，為車輛提供安靜且高效的動(dòng)力；高速巡航時(shí)，則由發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，保證動(dòng)力的強(qiáng)勁與穩(wěn)定。這種巧妙的動(dòng)力分配方式，使得動(dòng)力輸出既強(qiáng)勁又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，WLTC綜合油耗僅為6.17L/100km。

從眾多車主的反饋來(lái)看，艾力紳的動(dòng)力表現(xiàn)得到了廣泛認(rèn)可。比如2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)車身綽綽有余，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)線性的輸出特性讓人感覺(jué)十分舒服。在高速上，車速保持在120 - 130km/h輕松自如，掛上S檔超車也很順暢，深踩油門(mén)時(shí)還能體驗(yàn)到推背感，且整個(gè)加速過(guò)程十分平順。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田艾力紳憑借其多樣且出色的動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)秀的動(dòng)力匹配以及良好的用戶反饋，在動(dòng)力性能方面交出了一份令人滿意的答卷。無(wú)論是追求動(dòng)力強(qiáng)勁，還是看重燃油經(jīng)濟(jì)性，亦或是注重駕駛的平順舒適性，艾力紳都能滿足消費(fèi)者的需求，不愧是一款在動(dòng)力性能上極具競(jìng)爭(zhēng)力的MPV車型 。