寶馬跑車中哪款的懸掛系統(tǒng)最出色？

在寶馬跑車中，要說(shuō)懸掛系統(tǒng)出色的車型，寶馬 Z4、寶馬 F8、寶馬 M4 和寶馬 6 系 GT 都有各自的優(yōu)勢(shì)。

寶馬 Z4 采用前置后驅(qū)布局，前懸掛為雙節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱前橋，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸架，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向精確，還有前通風(fēng)盤(pán)式和后盤(pán)式制動(dòng)器，確保行駛穩(wěn)定與安全。

寶馬 F8 的懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，中置后驅(qū)布局以及雙叉臂式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛的組合，讓其在各種路況下都能提供出色支撐和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度極高，能清晰傳遞路面信息，動(dòng)力輸出線性且響應(yīng)迅速，輪胎選擇和車輛配重精心設(shè)計(jì)，操控精準(zhǔn)。

寶馬 M4 搭載 3.0T 高轉(zhuǎn)速渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合先進(jìn)的懸掛和剎車系統(tǒng)，操控性能出色。

寶馬 6 系 GT 的空氣懸架升降系統(tǒng)是亮點(diǎn)，全系列標(biāo)配，通過(guò)電子控制能根據(jù)駕駛模式和路況自動(dòng)調(diào)整車身高度，保持最佳行駛狀態(tài)。底盤(pán)采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，提升操控性和舒適性。

綜合來(lái)看，這些車型的懸掛系統(tǒng)都表現(xiàn)出色，選擇哪款取決于個(gè)人的駕駛需求和偏好。