試駕日產(chǎn)天籟的舒適性怎么樣

日產(chǎn)天籟的舒適性堪稱一流。

座椅方面，基于航天“零重力”科技理念打造的 Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，主駕駛位新增 4 向電動(dòng)腰托，共 12 向可調(diào)節(jié)，還有加熱、通風(fēng)、按摩、記憶 4 大舒享功能，配合“舒適進(jìn)入”及“一鍵休息”模式，能讓駕駛者享受頭等艙級(jí)別的體驗(yàn)，且座椅兼顧包裹性和支撐性，減少長(zhǎng)途駕駛疲勞。

車內(nèi)噪音控制出色，采用雙層隔音玻璃，車輛頂部、底部、前圍等位置使用雙重隔音棉材料，還搭載 ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)、ATR 主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)，開關(guān)車窗猶如兩個(gè)世界，中低速和高速行駛時(shí)噪音和震動(dòng)都很少。

搭載的 BOSE 高保真 9 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)音質(zhì)出眾，能帶來媲美現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的聽覺盛宴。

空間寬敞，后排腿部空間充足，避免了長(zhǎng)時(shí)間乘坐的局促感。

動(dòng)力方面，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá) 179 千瓦、最大扭矩 371 牛米，匹配 CVT 無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出以平順和舒適為主，日常行駛時(shí)，前 30%開度的油門操作平順，深踩油門超車動(dòng)力強(qiáng)勁，不過從一千多轉(zhuǎn)巡航到四千多轉(zhuǎn)時(shí)，CVT 變速箱響應(yīng)有一秒左右間隔，可切換運(yùn)動(dòng)模式讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，油門更線性靈敏。

底盤繼承了前兩代天籟舒適的特性，轉(zhuǎn)向輕盈，懸架能有效過濾顛簸，日常過彎側(cè)傾變化穩(wěn)定。

總之，日產(chǎn)天籟在舒適性方面表現(xiàn)卓越，是追求舒適駕乘體驗(yàn)的不二之選。