東風悅達起亞的核心技術(shù)有哪些?

東風悅達起亞的核心技術(shù)主要有 i-GMP 平臺和 CVVD 技術(shù)。i-GMP 平臺作為現(xiàn)代·起亞汽車開發(fā)的第三代平臺,融合先進模塊化技術(shù),強化車身剛性,提升安全性,升級底盤,改善駕乘舒適性與整車 NVH,還帶來諸多優(yōu)勢。CVVD 技術(shù)能根據(jù)行駛條件完美控制氣門開啟時間,在不同循環(huán)間切換,提高發(fā)動機性能與效率,降低廢氣排放,為用戶帶來更好體驗。

先來說說i-GMP平臺,它可謂是集成了前兩代平臺的優(yōu)點,匯聚了集團技術(shù)研發(fā)的豐厚成果。在安全性方面,這個平臺采用高強度鋼來強化車身剛性,并且還有7個氣囊為車內(nèi)人員保駕護航,極大地提升了安全保障系數(shù)。以K5凱酷為例,基于i-GMP平臺打造的它,車身結(jié)構(gòu)更為靈活,車輛重心更低,配合超高強度鋼材以及多重骨架結(jié)構(gòu)的發(fā)動機艙,在面對可能發(fā)生的碰撞時,能夠有效地吸收能量,全方位保障車內(nèi)人員的安全。

在駕乘體驗上,i-GMP平臺對底盤進行了升級,帶來了更可靠的操控性能。同時,駕乘舒適性也得到了顯著提高,“#”型副車架的運用,不僅增強了車身的耐用性,還大大降低了車內(nèi)的噪音和震動感,改善了整車的NVH性能,讓你在行車過程中享受安靜、平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。而且,該平臺大幅降低了車身重量,優(yōu)化了空氣動力學設(shè)計,減少了車重和空氣阻力,這不僅提升了發(fā)動機效率和動力性能,還提高了燃油經(jīng)濟性,可謂一舉多得。另外,通過將發(fā)動機艙等采用下置式設(shè)計,車內(nèi)空間利用率得到了優(yōu)化,比如K5凱酷擁有超長軸距2900mm,為乘客營造出更為寬敞舒適的車內(nèi)空間。

再談?wù)凜VVD技術(shù),這可是一項世界獨創(chuàng)的先進技術(shù)。它就如同發(fā)動機的“智能大腦”,在不改變氣門升程的情況下,通過巧妙地調(diào)整氣門的持續(xù)期,能夠在米勒、奧托和阿特金森循環(huán)之間自由切換,獨立精準地控制進氣門打開和關(guān)閉的時機。形象地說,它就像是空調(diào)上的變頻器,能夠根據(jù)不同的駕駛場景需求,合理地控制氣門開啟的時機與持續(xù)時間,為發(fā)動機提供最合適的空燃比。

搭載了CVVD技術(shù)的發(fā)動機,性能提升非常顯著,整體性能提升4%以上,燃油效率提高5%以上。這意味著駕駛者既能享受到更加出色的駕駛樂趣,感受到發(fā)動機強勁的動力輸出,又能兼顧燃油經(jīng)濟性,節(jié)省日常的用車成本。同時,該技術(shù)還能顯著降低廢氣排放,實現(xiàn)了減排節(jié)能和高性能輸出的雙重目標,為環(huán)保事業(yè)也貢獻了一份力量。

東風悅達起亞的i-GMP平臺和CVVD技術(shù),一個從車輛整體架構(gòu)出發(fā),提升了安全性、操控性、舒適性等多方面性能;另一個則聚焦于發(fā)動機核心,優(yōu)化了動力與油耗。這兩項核心技術(shù)相互配合,為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)、更具價值的汽車產(chǎn)品,展現(xiàn)了東風悅達起亞在汽車技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊與創(chuàng)新實力 。

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