凌志的發(fā)動機(jī)技術(shù)有何優(yōu)勢

凌志的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有眾多優(yōu)勢。

燃燒效率方面,通過先進(jìn)燃油噴射系統(tǒng)和優(yōu)化氣門控制技術(shù),實現(xiàn)精準(zhǔn)燃油供給和充分燃燒,提高燃油利用率,降低油耗且不損動力。

如某些車型采用渦輪增壓技術(shù),低轉(zhuǎn)速就能提供強(qiáng)大扭矩,起步和加速迅猛。對比自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動機(jī),渦輪增壓在功率和扭矩上占優(yōu),自然吸氣則燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

輕量化上,采用高強(qiáng)度鋁合金制造缸體和缸蓋,減輕發(fā)動機(jī)重量,降低車輛重心,提升操控性,減少能耗。

耐久性和可靠性出色,精心設(shè)計和嚴(yán)格測試的零部件,先進(jìn)制造工藝,確保長期穩(wěn)定性能,減少故障。

還不斷研發(fā)混合動力技術(shù),結(jié)合燃油發(fā)動機(jī)與電動驅(qū)動系統(tǒng),高效利用能源,降低尾氣排放。

如一款新型發(fā)動機(jī),采用高壓縮比設(shè)計,達(dá)到 11.01:1,供油系統(tǒng)采用雙噴射技術(shù),結(jié)合缸內(nèi)直噴和多點噴射優(yōu)勢,優(yōu)化燃燒效率。渦輪增壓器和催化轉(zhuǎn)化器也經(jīng)優(yōu)化,低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩,滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn),還采用雙循環(huán)技術(shù),根據(jù)行駛條件切換工作模式。

像凌志 400 發(fā)動機(jī),采用 4.3 升 V 式 8 缸,搭配 VVT-i 智能正時可變氣門控制系統(tǒng),電子控制五擋變速系統(tǒng),動力強(qiáng)勁,還省油。

M20A 系列發(fā)動機(jī),馬力強(qiáng)、油耗低、穩(wěn)定性高,通過優(yōu)化燃燒室及氣缸設(shè)計提升燃燒效率,采用多種技術(shù)保證散熱和工作效率,減少積炭,匹配的 Direct Shift-CVT 變速箱提升效率降低損失。

GS 300 車型的 3GR-FSE V6 發(fā)動機(jī),采用缸內(nèi)直噴技術(shù),提供精準(zhǔn)燃油控制,有高輸出和節(jié)能模式,自動切換兼顧油耗和動力,動力增加 10%,油耗節(jié)省 30%,還搭載雙 VVT-i 進(jìn)排氣門正時控制系統(tǒng)。

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