影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍痰鸟{駛習(xí)慣有哪些？

影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍痰鸟{駛習(xí)慣有很多，急加速、急剎車(chē)、高速行駛、頻繁啟停等不良習(xí)慣會(huì)增加耗電量，降低續(xù)航里程；而輕柔起步、勻速行駛、合理利用制動(dòng)能量回收、控制車(chē)速在經(jīng)濟(jì)區(qū)間、合理使用空調(diào)等良好習(xí)慣，則有助于提升續(xù)航表現(xiàn)。急加速、急剎車(chē)會(huì)讓電池瞬間耗電，高速行駛增加風(fēng)阻能耗，頻繁啟停加重電池負(fù)擔(dān)；反之，輕柔駕駛、合理規(guī)劃能減少不必要的能量損耗，提升電能利用率 。

具體而言，急加速時(shí)，電池需要瞬間輸出大量電能，以滿(mǎn)足車(chē)輛快速提升速度的需求，這會(huì)導(dǎo)致電量快速消耗，續(xù)航里程可能減少10%-15%。比如，當(dāng)你在路口綠燈亮起時(shí)一腳地板油沖出去，這一動(dòng)作就會(huì)使電池電量大幅下降。而急剎車(chē)時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)能被白白浪費(fèi)，無(wú)法有效回收轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，也是對(duì)電量的一種損耗。

頻繁剎車(chē)和啟動(dòng)的習(xí)慣同樣不利于續(xù)航。每一次啟動(dòng)都需要電池為電機(jī)提供動(dòng)力，頻繁啟動(dòng)會(huì)增加電機(jī)電流，加重電池負(fù)擔(dān)。在擁堵的城市路況中，如果不停地剎車(chē)、啟動(dòng)，電池會(huì)在這種反復(fù)的工作狀態(tài)下更快地消耗電量，不僅續(xù)航里程受影響，長(zhǎng)期下來(lái)還可能損害電動(dòng)機(jī)。

高速行駛時(shí)，車(chē)輛受到的風(fēng)阻會(huì)顯著增大。為了克服風(fēng)阻保持行駛，車(chē)輛需要消耗更多的電能，也就影響了續(xù)航里程。一般來(lái)說(shuō)，速度越高，風(fēng)阻帶來(lái)的能耗增加就越明顯。而且在高速行駛過(guò)程中開(kāi)窗，會(huì)進(jìn)一步增加風(fēng)阻，不僅影響車(chē)輛穩(wěn)定性，還會(huì)讓電量消耗更快。

另外，車(chē)輛載重也不容忽視。車(chē)上載重越大，車(chē)輛行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)阻力就越大，這會(huì)加快耗電速度。所以，如果車(chē)內(nèi)放置了過(guò)多不必要的重物，會(huì)在不知不覺(jué)中降低電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)有助于提升續(xù)航的駕駛習(xí)慣。輕柔起步并逐漸加速，能讓車(chē)輛平穩(wěn)地獲取動(dòng)力，電池輸出電能的過(guò)程更加平穩(wěn)，避免了不必要的能量浪費(fèi)。行駛過(guò)程中保持勻速也是關(guān)鍵，這樣可以讓電機(jī)以相對(duì)穩(wěn)定的功率運(yùn)行，減少能量波動(dòng)消耗。

合理利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也能為續(xù)航加分不少。提前做好計(jì)劃，保持合適的車(chē)距，根據(jù)前方路況和紅綠燈時(shí)間規(guī)劃車(chē)速，避免急剎車(chē)，多使用制動(dòng)回收功能。這樣當(dāng)你減速時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)能可以轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，下次啟動(dòng)或行駛時(shí)就能再次利用。

在車(chē)速控制方面，中低速行駛通常比較省電，比如將車(chē)速控制在60 - 90km/h之間。這個(gè)速度區(qū)間內(nèi)，車(chē)輛的風(fēng)阻相對(duì)較小，電機(jī)的工作效率較高。使用巡航控制功能，能讓車(chē)輛保持穩(wěn)定的速度，減少人為的速度波動(dòng)帶來(lái)的能量消耗。開(kāi)啟Eco模式后，車(chē)輛的動(dòng)力輸出和空調(diào)等系統(tǒng)的能耗都會(huì)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而節(jié)省電量。

空調(diào)的使用也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。當(dāng)一人駕駛時(shí)，可將空調(diào)調(diào)整為僅限駕駛員模式，這樣能減少空調(diào)的工作范圍，降低能耗。在冬天，座椅加熱比空調(diào)制熱更加節(jié)能，用座椅加熱代替空調(diào)，可以有效減少電量消耗。

盡可能地滑行也是個(gè)好方法。敏感使用加速踏板，當(dāng)路況良好、前方?jīng)]有阻礙時(shí)，松開(kāi)加速踏板讓車(chē)輛自然滑行，避免不必要的加速動(dòng)作，能有效減少電能消耗。有些車(chē)型如合創(chuàng)Z03，在城市路況下使用I-PEDAL單踏模式，就能更好地利用滑行來(lái)節(jié)省電量；在高速行駛時(shí)保持70 - 90km/h的勻速，并且在路況好時(shí)將能量回收設(shè)置到最低并利用滑行，多使用定速巡航，這些都有助于提升續(xù)航表現(xiàn)。

總之，駕駛習(xí)慣對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的里程有著至關(guān)重要的影響。良好的駕駛習(xí)慣可以讓我們?cè)谕瑯拥碾娏肯滦旭偢h(yuǎn)的距離，充分發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)的性能優(yōu)勢(shì)，還能在一定程度上延長(zhǎng)電池和車(chē)輛部件的使用壽命；而不良駕駛習(xí)慣則會(huì)讓續(xù)航大打折扣，增加用車(chē)成本和不便。所以，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提升續(xù)航里程的關(guān)鍵所在 。