嘎斯車(chē)的歷史發(fā)展是怎樣的

嘎斯車(chē)的歷史發(fā)展堪稱(chēng)一部波瀾壯闊的蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)奮斗史。它于 1930 年借助美國(guó)福特公司特許建立高爾基汽車(chē)廠而起步，二戰(zhàn)時(shí)，嘎斯 - AA 卡車(chē)成為蘇聯(lián)陸軍主要運(yùn)輸力量。此后不斷推陳出新，誕生蘇聯(lián)第一輛輕型越野車(chē)等多款經(jīng)典車(chē)型。從勝利牌轎車(chē)到伏爾加牌轎車(chē)，推動(dòng)工業(yè)多樣化。嘎斯系列卡車(chē)還大量出口，為多國(guó)軍事及建設(shè)貢獻(xiàn)力量，書(shū)寫(xiě)下輝煌篇章 。

在蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，嘎斯車(chē)不斷綻放光彩。1938 年，蘇聯(lián)第一輛輕型越野車(chē) GAZ61 的設(shè)計(jì)問(wèn)世，猶如一顆新星照亮了蘇聯(lián)越野汽車(chē)領(lǐng)域的天空。隨后，GAZ64、GAZ - 67、GAZ - 67B 等型號(hào)接連誕生，其中 GAZ - 67 在衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了不可忽視的作用，為戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利提供了有力的后勤保障。

1943 年 2 月，高爾基汽車(chē)廠接到研制嘎斯 - 69 的命令，經(jīng)過(guò)多年的努力，1947 年第一輛原型車(chē)下線(xiàn)，1953 年夏末實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。嘎斯 - 69 擁有兩門(mén)八座軍用型和四門(mén)五座民用型，越野能力十分出眾，還配備多種發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)數(shù)量多達(dá) 60 多萬(wàn)輛，并出口到 56 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在羅馬尼亞、朝鮮等國(guó)還催生出其他車(chē)型。

此外，嘎斯 51 型、嘎斯 63 型卡車(chē)也是蘇聯(lián) 40 年代的杰出代表。嘎斯 51 型卡車(chē)歷經(jīng)曲折研制而成，并非簡(jiǎn)單仿制，而是歷時(shí)十余年的美系車(chē)魔改成果。它配置中低檔，卻結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、皮實(shí)耐用、小巧靈活，符合當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)國(guó)情，總產(chǎn)量達(dá) 348.1 萬(wàn)臺(tái)。嘎斯 63 型越野卡車(chē)在嘎斯 51 型基礎(chǔ)上演變而來(lái)，總產(chǎn)量達(dá) 47.4 萬(wàn)臺(tái)。新中國(guó)成立后大量進(jìn)口嘎斯系列卡車(chē)，成為解放軍制式裝備，在多次戰(zhàn)役中發(fā)揮重要作用。

嘎斯車(chē)的歷史發(fā)展豐富且輝煌，從創(chuàng)建到車(chē)型的不斷豐富，從滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求到出口多國(guó)，它見(jiàn)證并推動(dòng)了蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)的崛起與發(fā)展，在世界汽車(chē)工業(yè)史上留下了濃墨重彩的一筆 。