悍馬裝甲車的研發(fā)歷程是怎樣的

悍馬裝甲車的研發(fā)歷程頗為曲折且意義深遠(yuǎn)。上世紀(jì)六七十年代，美軍主力輕型軍車福特M151吉普問題頻出，70年代中期美軍開啟替代車型尋找之旅，諸多試驗車如XR311、Cheetah都未能通過測試。直到80年代初，AM General工程部制造的HMMWV嶄露頭角，1980年原型車通過測試，1984年推出基本型，1985年交付陸軍。此后在實戰(zhàn)中不斷衍生新類型，成為美軍重要載具。

1989年，悍馬在入侵巴拿馬行動中初露鋒芒，首次投入戰(zhàn)場便展現(xiàn)出其獨特的軍事價值。隨后，它在實戰(zhàn)的洗禮中不斷進(jìn)化，衍生出30多種不同類型的車輛，廣泛應(yīng)用于美軍各種軍事任務(wù)，穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了美軍主要載具和運(yùn)輸工具的重要地位。

1991年的海灣戰(zhàn)爭，成為了悍馬裝甲車的“高光時刻”。在這場戰(zhàn)爭中，悍馬憑借其優(yōu)異的機(jī)動性、卓越的越野性、極高的可靠性和耐久性，以及對各式武器承載上良好的安裝適應(yīng)能力，聲名遠(yuǎn)揚(yáng)。軍事迷們更是賦予了它“越野之王”的美譽(yù)，這無疑是對其性能的高度認(rèn)可。

值得一提的是，1988年AM General的美國企業(yè)參加北京國防展會，悍馬首次進(jìn)入中國大眾視野。1991年海灣戰(zhàn)爭后，悍馬受到更多關(guān)注，1992年民用版悍馬開始發(fā)售。而在20世紀(jì)90年代中期，中國開啟國產(chǎn)悍馬研發(fā)之路，東風(fēng)和沈飛等企業(yè)積極參與，最終東風(fēng)EQ2050（鐵甲，后叫猛士）脫穎而出，經(jīng)歷多次改進(jìn)升級，實現(xiàn)了自主量產(chǎn)。沈飛SFQ2040（獵鷹）雖未成為軍車，但也推出防空版本。此外，北汽勇士BJ2022和梟龍XL2060L等也豐富了國產(chǎn)悍馬裝甲車的陣營。

悍馬裝甲車從美軍尋求替代車型開始，歷經(jīng)無數(shù)次測試、實戰(zhàn)考驗，不僅在美軍中發(fā)揮重要作用，還推動了全球范圍內(nèi)相關(guān)車輛的研發(fā)進(jìn)程，書寫了屬于自己的輝煌篇章。