寶馬 GS 適合長(zhǎng)途騎行嗎？

寶馬 GS 系列非常適合長(zhǎng)途騎行。該系列車(chē)型有著諸多優(yōu)勢(shì)，以寶馬 1250gs 為例，它動(dòng)力性能強(qiáng)勁，低扭充沛起步輕松，高轉(zhuǎn)功率穩(wěn)定；操控出色，先進(jìn)的電子懸架能自動(dòng)調(diào)節(jié)減震過(guò)濾顛簸。而且大油箱搭配低油耗，減少加油次數(shù)。多樣座椅選擇可降低疲勞，還配備實(shí)用的彩色顯示器等。寶馬 F800GS 也不錯(cuò)，動(dòng)力輸出平順，越野能力強(qiáng)，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)寶馬1250gs那令人稱(chēng)贊的動(dòng)力系統(tǒng)。它搭載的1254cc水平對(duì)置雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆強(qiáng)勁的心臟，源源不斷地輸出動(dòng)力。BMW ShiftCam可變凸輪軸控制系統(tǒng)的加入，更是讓這顆“心臟”發(fā)揮出了極致的性能。最大凈功率100kw，最大扭矩143nm，這樣的數(shù)據(jù)意味著在長(zhǎng)途騎行中，無(wú)論是在平坦的高速公路上疾馳，還是在山區(qū)道路爬坡過(guò)坎，它都能輕松應(yīng)對(duì)。低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩充沛，起步毫無(wú)壓力，即使是在城市擁堵路段頻繁啟停，也不會(huì)讓騎手感到手忙腳亂；而在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，功率輸出穩(wěn)定，為長(zhǎng)途騎行中的高速行駛提供了可靠的動(dòng)力支持，讓你可以盡情享受風(fēng)馳電掣的快感。

操控性能方面，寶馬1250gs同樣表現(xiàn)卓越。合理的車(chē)架設(shè)計(jì)，就像是一位技藝精湛的舞者，有著完美的身體比例，為整車(chē)的操控奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏精準(zhǔn)，猶如舞者靈動(dòng)的身姿，讓騎手在騎行過(guò)程中能夠隨心所欲地控制方向。特別是新一代動(dòng)態(tài)電子懸架調(diào)節(jié)Dynamic ESA “Pro” 專(zhuān)業(yè)騎行模式，更是讓騎行體驗(yàn)上升到了一個(gè)新的高度。在面對(duì)不同的路況時(shí)，它能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器，無(wú)論是坑洼的鄉(xiāng)間小道，還是起伏的山路，都能有效地過(guò)濾顛簸，讓騎手始終保持穩(wěn)定舒適的騎行狀態(tài)，高速行駛時(shí)也穩(wěn)如磐石，為長(zhǎng)途騎行保駕護(hù)航。

在長(zhǎng)途騎行中，續(xù)航能力至關(guān)重要。寶馬1250gs的大油箱設(shè)計(jì)堪稱(chēng)貼心之舉，再加上其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來(lái)的低油耗，大大減少了加油的次數(shù)。這意味著騎手無(wú)需頻繁尋找加油站，能夠更加專(zhuān)注地享受騎行的樂(lè)趣，暢行無(wú)阻地穿越廣袤的大地。而且，多樣的座椅選擇充分考慮了不同騎手的身材和騎行習(xí)慣，無(wú)論你是身材高大還是較為矮小，都能找到適合自己的座椅，長(zhǎng)時(shí)間騎行下來(lái)，也能最大程度地減少疲勞感。配備的6.5英寸TFT彩色顯示器，清晰便捷地展示各種騎行信息，讓騎手對(duì)車(chē)輛狀態(tài)一目了然，為騎行增添了更多的便利。專(zhuān)業(yè)坡道起步控制系統(tǒng)更是體現(xiàn)了寶馬的人性化設(shè)計(jì)，即使在坡道起步，騎手也能應(yīng)對(duì)自如，從容前行。

再看看寶馬F800GS，它的動(dòng)力輸出十分平順，對(duì)于長(zhǎng)途騎行來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常重要的優(yōu)點(diǎn)。在100公里左右的巡航速度下，它能夠保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓騎手可以愜意地享受騎行的過(guò)程。雖然在120公里以上巡航時(shí)可能需要一些額外的調(diào)整，但總體來(lái)說(shuō)，它能夠滿(mǎn)足不同路況下的騎行需求。作為一款經(jīng)典的長(zhǎng)途越野摩托車(chē)，它具備強(qiáng)大的越野能力，這意味著在長(zhǎng)途騎行中，即使遇到一些復(fù)雜的路況，如泥濘的小道、崎嶇的山路等，它也能應(yīng)對(duì)自如。它的騎行三角適應(yīng)性強(qiáng)，不同身高的騎手都能找到舒適的騎行姿勢(shì)。身高180厘米及172厘米的騎手普遍反饋，長(zhǎng)途騎行時(shí)坐姿舒適，身體能夠得到很好的放松，腰部和頸部不會(huì)感到過(guò)度疲勞。盡管坐高850毫米在城市堵車(chē)時(shí)單腿著地可能會(huì)有些困難，但對(duì)于長(zhǎng)途騎行來(lái)說(shuō)，這并不會(huì)造成太大的影響。

值得一提的是，2024款寶馬F800GS在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)。外觀延續(xù)了流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)，既時(shí)尚又動(dòng)感；內(nèi)飾人機(jī)交互系統(tǒng)得到了優(yōu)化，讓騎手操作起來(lái)更加便捷；動(dòng)力輸出更加出色，油耗更低，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途騎行的經(jīng)濟(jì)性；底盤(pán)和操控性能也有所提升，行李箱容量、儲(chǔ)物空間以及座椅舒適性等方面的改進(jìn)，都為長(zhǎng)途騎行提供了更好的條件。

綜上所述，寶馬GS系列無(wú)論是1250gs還是F800GS，都擁有各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)讓它們?cè)陂L(zhǎng)途騎行領(lǐng)域表現(xiàn)出色。無(wú)論是追求強(qiáng)勁動(dòng)力與卓越操控，還是注重動(dòng)力平順與越野能力，寶馬GS系列都能滿(mǎn)足騎手在長(zhǎng)途騎行中的各種需求，無(wú)疑是長(zhǎng)途騎行愛(ài)好者的理想選擇 。