寶馬 5 系改裝排氣對動力有多大影響

寶馬 5 系改裝排氣對動力的影響因改裝部位和方式而異。若僅改裝排氣管中后段，主要是改變聲音，對動力提升作用有限；若改裝頭段，比如換裝高流量三元催化，能提升發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)域的馬力輸出，但低扭會有所減弱。這是因?yàn)椴煌课坏母难b對排氣順暢程度和發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)的影響不同。所以，改裝排氣對寶馬 5 系動力的影響不能一概而論 。

先來說說僅改裝排氣管中后段的情況。在這種改裝方式下，排氣系統(tǒng)的主要改變集中在車輛后部。從原理上講，中后段排氣管主要起到引導(dǎo)排氣以及一定程度上調(diào)節(jié)排氣聲音的作用。對于寶馬 5 系這樣一款原本動力調(diào)校就較為均衡的車型而言，單純改動中后段排氣管，并沒有從根本上改變排氣的核心參數(shù)，比如排氣的流速、壓力等關(guān)鍵因素。這就使得發(fā)動機(jī)在工作過程中，其燃燒后的廢氣排放過程基本維持原狀，所以對動力提升的效果微乎其微。不過，這種改裝卻能在聲音方面帶來明顯變化。通過不同的排氣管設(shè)計(jì)，如直排或扁鼓等類型，可以營造出各種各樣迷人的聲浪。如果你只是單純想要車輛擁有更帶感的聲浪，而對動力提升沒有過高要求，那么改裝排氣管中后段是個不錯的選擇，而且它對原車的動力和油耗基本不會產(chǎn)生什么影響。

再看看改裝頭段的情況。寶馬 5 系的頭段包含三元催化等重要部件。換裝高流量三元催化是常見的改裝頭段方式。高流量三元催化相比原廠部件，能夠讓排氣更加順暢。在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時，大量的廢氣可以快速排出，這有助于提升發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)域的馬力輸出。想象一下，發(fā)動機(jī)就像一個高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，順暢的排氣如同給它打開了一條寬敞的通道，讓它能夠更自由地發(fā)揮潛能。然而，這種改裝也并非十全十美。在低轉(zhuǎn)速時，由于排氣過于順暢，會導(dǎo)致排氣回壓降低。排氣回壓對于發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出有著重要作用，回壓降低就會使得發(fā)動機(jī)低扭變差。這種情況在賽車領(lǐng)域較為常見，因?yàn)橘愜嚫嚓P(guān)注的是高轉(zhuǎn)速下的極致性能，所以更適合這種改裝方式。

寶馬 5 系的原車排氣管在“國六”標(biāo)準(zhǔn)下，可能會存在排氣不暢的問題，從而影響動力輸出。而改裝排氣可以通過降低回壓、優(yōu)化排氣路徑來提升動力，尤其在低速時能減輕扭力損失。比如寶馬車主可以考慮原廠升級版 MP 排氣系統(tǒng)，像 B48 和 B58 型號就有對應(yīng)的產(chǎn)品。B48 車型的 MP 尾端單邊雙出，適合 3 系等車型；B58 車型的 MP 排氣雙邊單出，安裝后不僅外觀更運(yùn)動，聲浪也更震撼。這種專業(yè)的 MP 排氣改裝能夠在一定程度上提升寶馬的動力、外觀和性能。

另外，在改裝排氣時，還有一些基本升級可以配合進(jìn)行，以進(jìn)一步提升動力。例如使用 Fogiago 碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱升級進(jìn)氣，它能夠加大冷風(fēng)進(jìn)氣量，提高燃燒效率。同時，頭段隔熱也十分關(guān)鍵，良好的隔熱措施能夠保證排氣系統(tǒng)的穩(wěn)定工作，讓排氣更加通暢，從而使動力更強(qiáng)。

不同的排氣品牌所帶來的效果也有所不同。像 Repose 家的運(yùn)動閥門排氣，有的車主覺得效果不錯，能滿足他們對聲浪和一定動力提升的需求；而 Carmyth - Exhaust 據(jù)說效果也挺好。但每個人對改裝后的聲音體驗(yàn)感受各異，有人鐘情于炸街般的強(qiáng)烈聲浪，有人則喜歡相對安靜一些的風(fēng)格。

綜上所述，寶馬 5 系改裝排氣對動力的影響是多方面的，不同的改裝部位、方式以及搭配的升級措施都會產(chǎn)生不同的效果。在決定是否進(jìn)行排氣改裝以及如何改裝時，車主們需要綜合考慮自身對動力提升的需求、對聲浪的喜好，還要權(quán)衡改裝可能帶來的諸如年審、費(fèi)用等一系列問題，只有這樣才能做出最適合自己的選擇 。