大眾車的合資歷史是怎樣的

大眾車的合資歷史可以追溯到上世紀(jì) 70 年代。

當(dāng)時(shí),我國(guó)汽車工業(yè)缺少技術(shù)和資金,為了發(fā)展轎車產(chǎn)業(yè),決定引進(jìn)轎車裝配線,改造上海汽車廠。

隨后,一機(jī)部向全球各大汽車集團(tuán)發(fā)出邀請(qǐng),包括通用、福特、豐田、日產(chǎn)、奔馳、大眾、雷諾等。在眾多車企中,德國(guó)大眾表現(xiàn)積極。

1978 年冬天,時(shí)任機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)周子健的一次計(jì)劃外拜訪,讓中德雙方結(jié)下緣分。參觀完大眾生產(chǎn)線后,中方提出合資意向,施密特當(dāng)即表示愿意合作。

此后,雙方展開了長(zhǎng)達(dá) 6 年、多達(dá) 30 次的談判。談判初期,中國(guó)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮腺Y法規(guī),相關(guān)部門迅速起草并細(xì)化法條,誕生了中國(guó)第一部《合資法》。

1984 年,中國(guó)與德國(guó)合營(yíng)的上海大眾汽車有限公司正式成立。成立后的上海大眾面臨桑塔納國(guó)產(chǎn)化率低的問題,政府和企業(yè)共同努力,桑塔納國(guó)產(chǎn)化率不斷提升,關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

之后,上海大眾不斷發(fā)展,建立了現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),旗下產(chǎn)品覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng),并在多地建立生產(chǎn)基地。

隨著時(shí)代發(fā)展,上海大眾積極轉(zhuǎn)型,在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、品牌高端化等方面加大布局,不斷推出新產(chǎn)品。

如今,上汽大眾已成為中國(guó)汽車合資的重要樣本,為行業(yè)發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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