沒有變速箱的電動(dòng)車在性能上有何局限性?

沒有變速箱的電動(dòng)車在性能上存在一些局限性。

首先,時(shí)速到一定程度后,對(duì)比同功率傳統(tǒng)車型,電機(jī)動(dòng)力顯得不足,最高車速受限,這是因?yàn)殡姍C(jī)受最大轉(zhuǎn)速限制,高轉(zhuǎn)速段功率下降。

其次,連續(xù)多次或長(zhǎng)時(shí)間極限加速測(cè)試后,電機(jī)性能會(huì)衰退,因?yàn)殡妱?dòng)車參數(shù)表中的電機(jī)峰值功率是短時(shí)間運(yùn)作的,長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行有額定功率限制,散熱效率和電機(jī)規(guī)格影響其高低。

再者,電池 SOP 也會(huì)限制電動(dòng)車性能,不同環(huán)境溫度和電量下,電池能夠提供的最大功率不同,整車廠選型不到位會(huì)導(dǎo)致電池能力弱于電機(jī)。

另外,車身重量是電動(dòng)車后段加速乏力的最大影響因素,相同動(dòng)力下,車重越大加速越慢。

沒有變速箱并非電動(dòng)車的缺陷,電動(dòng)機(jī)恒功率平臺(tái)寬廣,能覆蓋大部分車速區(qū)間。

不過,配備變速箱對(duì)電動(dòng)車也有好處,如讓較低轉(zhuǎn)速電機(jī)支持更高車速,拓展高效區(qū)間在速度域的映射范圍,還能提高車輛極速和放大扭矩,但對(duì)于普通乘用型電動(dòng)車,增加極速意義不大,且成本較高。

總之,目前多數(shù)電動(dòng)車以單速齒比為主流,未來發(fā)展還需看技術(shù)進(jìn)步。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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