純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣？

純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下整體有不錯(cuò)表現(xiàn)，但也存在一些性能變化。像宇通純電動(dòng)客車冬季里程能延長(zhǎng)，在除霜保暖方面出色；比亞迪多款車型在低溫環(huán)境下性能突出，騰勢(shì) N7 縮短充電時(shí)間，護(hù)衛(wèi)艦 07 等車型續(xù)航達(dá)成率較高。不過，低溫會(huì)使動(dòng)力電池充放電能力降低、增加電耗、損傷電池等?？傮w而言，純電動(dòng)車在低溫下雖有挑戰(zhàn)，但車企的技術(shù)創(chuàng)新也讓其有亮點(diǎn)呈現(xiàn) 。

宇通10.5米純電動(dòng)客車的表現(xiàn)十分亮眼。其設(shè)計(jì)的動(dòng)力電池智能加熱控制策略功不可沒，這一策略不僅使得客車在寒冷的冬季里程延長(zhǎng)了3%，還在除霜與保暖方面展現(xiàn)出卓越的能力。在漠河這樣極度寒冷的地區(qū)運(yùn)營(yíng)時(shí)，宇通純電動(dòng)客車不僅可靠性強(qiáng)，還能在一定程度上降低運(yùn)營(yíng)成本，為當(dāng)?shù)氐墓步煌ǔ鲂刑峁┝擞辛ΡＵ稀?/p>

比亞迪同樣在低溫環(huán)境下交出了出色答卷。率先完成高溫高寒高海拔全氣候品質(zhì)驗(yàn)證的它，技術(shù)成果顯著。騰勢(shì)N7首次搭載的脈沖自加熱技術(shù)令人矚目，熱泵系統(tǒng)能吸收電機(jī)電控余熱，在-20℃時(shí)充滿電時(shí)間大幅縮短35%，并且能精準(zhǔn)控制電池溫度。騰勢(shì)D9等車型配備的寬溫域高效熱泵空調(diào)，在 -30℃到60℃區(qū)間都能正常工作，極大提升了低溫續(xù)航性能。護(hù)衛(wèi)艦07和海豚在低溫測(cè)試中，也有著較高的續(xù)航達(dá)成率，海獅07EV更是在極低溫環(huán)境里大幅縮短了充電時(shí)間。

此外，比亞迪的“八合一”電動(dòng)力總成降低了能量損耗，海豚的扁線電機(jī)提升了效率，熱泵系統(tǒng)在冬季制熱工況能效比大于2且具備寬溫域工作能力，這些都為純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

總之，純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下雖面臨諸多挑戰(zhàn)，如動(dòng)力電池性能下降等問題，但眾多車企憑借不斷創(chuàng)新的技術(shù)，讓純電動(dòng)車在低溫環(huán)境中依然有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)，也為消費(fèi)者在寒冷天氣的出行提供了更多便利與可能 。