東風(fēng)本田 urv 與同級(jí)別車型相比有何優(yōu)勢(shì)？

東風(fēng)本田URV與同級(jí)別車型相比，在動(dòng)力、空間、配置和駕駛體驗(yàn)等方面優(yōu)勢(shì)顯著。動(dòng)力上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩出色，實(shí)測(cè)零百加速約9.6秒，國(guó)六排放后動(dòng)力參數(shù)未降反升，且燃油經(jīng)濟(jì)性佳，還有混動(dòng)系統(tǒng)助力；空間上，軸距和車寬超部分競(jìng)品；配置上，1.5T頂配車型彌補(bǔ)了冠道的不足；駕駛體驗(yàn)上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，高速行駛靜謐性和濾振性好。

先來說說它的動(dòng)力。東風(fēng)本田URV搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱一大亮點(diǎn)，最大功率可達(dá)200千瓦，最大扭矩為370?！っ?，這樣的動(dòng)力輸出在同級(jí)別車型中處于中上等水平。在實(shí)際測(cè)試中，其2.0T車型實(shí)測(cè)零百加速約9.6秒，百公里加速8.45秒，并且四驅(qū)起步穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的情況，動(dòng)力響應(yīng)積極，搭配9擋手自一體變速箱，換擋平順，駕駛感受十分良好。值得一提的是，與同排量美系豪華品牌車型相比，在切換為國(guó)六排放后，URV并未下調(diào)動(dòng)力參數(shù)，反而表現(xiàn)更為出色。此外，它的動(dòng)力系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性良好，第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的加入，在效率和耐久性上展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在相同車重下，URV發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩大，加速性能自然更勝一籌；而在相同扭矩下，車重較小的它，同樣有助于提升加速性能，無論是城市道路的起步超車，還是高速路上的持續(xù)加速，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再看看空間方面。東風(fēng)本田URV的軸距和車身寬度超過了途觀L、昂科威和漢蘭達(dá)等車型。對(duì)于追求大空間的消費(fèi)者來說，這無疑極具吸引力。寬敞的軸距為車內(nèi)乘客提供了充裕的腿部空間，即使是長(zhǎng)途旅行，后排乘客也能擁有舒適的乘坐姿勢(shì)，不會(huì)感到局促。而較寬的車身不僅讓車內(nèi)橫向空間更加開闊，還能提升乘坐的舒適度，特別是對(duì)于需要經(jīng)常滿載出行的家庭而言，能夠?yàn)槊恳晃怀蓡T都提供足夠的活動(dòng)空間，享受舒適的旅程。

配置上，東風(fēng)本田URV也有著自己的優(yōu)勢(shì)。其1.5T頂配車型比冠道貴4000塊錢，但卻彌補(bǔ)了冠道1.5T被詬病的配置問題，增加了自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷等實(shí)用配置，讓車輛的日常使用更加便捷。這些看似不起眼的小配置，卻能在很大程度上提升駕駛的便利性和舒適性，從細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)出URV的用心。

最后不得不提的是駕駛體驗(yàn)。東風(fēng)本田URV的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)初始動(dòng)力響應(yīng)靈敏，搭配CVT變速箱，平順性極佳，無論是緩慢起步還是正常行駛過程中的加速換擋，都幾乎感受不到頓挫感。方向盤手感適中，指向性不錯(cuò)，讓駕駛者在操控車輛時(shí)更加得心應(yīng)手。在高速行駛過程中，車輛整體的隔音降噪性能表現(xiàn)出色，能夠有效隔絕外界的噪音，為車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)安靜舒適的駕乘環(huán)境。同時(shí)，懸架的濾振效果良好，即使遇到路面顛簸，也能輕松化解，讓車內(nèi)人員感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜上所述，東風(fēng)本田URV憑借其在動(dòng)力、空間、配置和駕駛體驗(yàn)等多方面的優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中脫穎而出。它不僅能夠滿足消費(fèi)者日常出行的需求，還能在駕駛過程中為用戶帶來舒適、便捷與樂趣，是一款值得考慮的車型 。