東風(fēng)天籟的操控性能好不好

東風(fēng)天籟的操控性能很好。其在動(dòng)力、底盤、方向盤等多方面表現(xiàn)出色。動(dòng)力上，2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 無(wú)級(jí)變速箱配合默契，市區(qū)輕踩油門動(dòng)力迅猛，高速超車也能快速響應(yīng)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順。底盤采用前麥弗遜式和后梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架組合，過彎側(cè)傾小，減震出色。方向盤指向精準(zhǔn)，手感舒適。此外，豐富的操控配置進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與安全性，全方位滿足需求。

在動(dòng)力層面，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著令人矚目的爆發(fā)力。最大功率可達(dá)243馬力，峰值扭矩371N·m ，這樣的數(shù)據(jù)讓它在各種路況下都游刃有余。在市區(qū)駕駛時(shí)，只需輕輕踩下油門，車輛就能迅速做出響應(yīng)，初段加速的推背感十分明顯。而當(dāng)需要在高速上超車或者急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)極為迅速，動(dòng)力源源不斷地輸出，并且整個(gè)過程十分平順，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持穩(wěn)定，中高速提速反應(yīng)快，聲音干凈有力。

底盤方面，前麥弗遜式和后梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架的精妙組合，經(jīng)過精心調(diào)校，為車輛帶來(lái)了出色的穩(wěn)定性。在過彎過程中，車身側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，能夠?yàn)轳{駛者提供良好的支撐。同時(shí)，前后懸掛配備的脈沖式阻尼回彈彈簧發(fā)揮了重要作用，減震效果提升顯著，降低了行車過程中的晃動(dòng)感，即便是面對(duì)復(fù)雜路況，也能讓車內(nèi)人員感受到平穩(wěn)舒適。

方向盤的操控手感更是一大亮點(diǎn)。它輕重適中，無(wú)論是停車入庫(kù)時(shí)的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，還是高速行駛時(shí)的微調(diào)方向，都能輕松應(yīng)對(duì)。指向精準(zhǔn)的特性讓駕駛變得更加隨心，轉(zhuǎn)向幾乎沒有虛位，駕駛者可以精準(zhǔn)地把控車輛的行駛方向，極大地提升了駕駛體驗(yàn)。

東風(fēng)天籟在操控性能上確實(shí)有著卓越的表現(xiàn)。動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁與平順、底盤調(diào)校的出色、方向盤操控的精準(zhǔn)，再加上豐富實(shí)用的操控配置，共同打造了一款駕駛樂趣與舒適體驗(yàn)兼?zhèn)涞能囆?，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能讓駕駛者放心且享受其中。