邁巴赫 62 的駕駛操控感如何

邁巴赫 62 的駕駛操控感相當(dāng)出色。

它的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和前后橋來自奔馳 S 級,循環(huán)球式的轉(zhuǎn)向機雖不比齒輪齒條的更直接,但反應(yīng)略遲鈍,卻能讓后排乘客更舒適。

車身較重,快速轉(zhuǎn)彎時會有側(cè)傾,不過奔馳為其采用了 S600 的主動車身控制系統(tǒng),很好地解決了這個問題。

自適應(yīng)的空氣彈簧減震系統(tǒng)吸震能力極強,即使意外緊急避閃,也不會失去常態(tài),同時隔絕了輪胎的滾動噪聲,增加了舒適性。

在駕駛時,動力輸出充沛,加速出色,行駛穩(wěn)定。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校,操控好且乘坐舒適。

當(dāng)然,在駕駛操控感方面也有一些不太完美的地方。比如在試乘過程中,整體噪音尤其是胎噪比想象中要高,隔音效果和奔馳 S、寶馬 7 差不多。在顛簸時,能感覺到車身的橫向移動,沒有達(dá)到車身不動只有懸掛伸縮的極舒適地步。

但綜合來看,邁巴赫 62 的駕駛操控感還是很優(yōu)秀的,能夠為駕駛者帶來舒適且自信的駕駛體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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