大眾電動汽車在低溫環(huán)境下的性能表現怎樣?

大眾電動汽車在低溫環(huán)境下的性能表現整體不錯。

比如 ID.4 CROZZID.6 CROZZ北京北部山區(qū)的低溫續(xù)航測試中,盡管環(huán)境溫度低至 -2℃,且有山路、大霧、道路結冰等不利因素,ID.6 CROZZ 仍實現了約 78%的續(xù)航達成率。

在同樣車型的測試中,甚至有百公里 16.3kWh 的電耗,續(xù)航達成率超過 92%。

一汽-大眾 ID 家族能有這樣的表現,原因是多方面的。

電池方面,ID.6 CROZZ 搭載 84.8kWh 大電池包,采用 NCM811 化學體系電芯,能量密度達 175wh/kg,還有高效率的 Hairpin 扁線電機和新一代電子制動助力器。

外部設計上,隱藏式門把手、主動開閉進氣格柵、空氣動力學輪圈、低滾阻輪胎等,使風阻系數低至 Cd0.28。還搭載了 CO2 熱泵空調,能在冬季將車外熱量搬運到車內,實現低能耗采暖。

在吉林查干湖零下 30℃的極端環(huán)境下,ID.CROZZ 家族進行了 75 公里的環(huán)湖道路體驗,展現出真正的續(xù)航實力。這得益于寧德時代 175Wh/Kg 高密度三元鋰電池,84.8kWh 的電池容量優(yōu)勢明顯,且通過智能能量管理系統加強能量回收,控制了電量衰減。

但要注意的是,如果是長途高速出行,續(xù)航表現可能會縮水。

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