東風(fēng)風(fēng)行雷霆的操控性能好不好

東風(fēng)風(fēng)行雷霆的操控性能出色。該車(chē)動(dòng)力上搭載的永磁同步電機(jī)，零百加速僅 7.9 秒，輕踩踏板電機(jī)響應(yīng)快且推背感明顯。三幅式運(yùn)動(dòng)平底方向盤(pán)握感舒適，轉(zhuǎn)向和剎車(chē)力度可調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。底盤(pán)采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架并經(jīng)專(zhuān)業(yè)調(diào)校，支撐性佳，過(guò)彎姿態(tài)穩(wěn)，日常行駛還能過(guò)濾振動(dòng)。此外，制動(dòng)、抓地力以及 ESP 系統(tǒng)等也都為出色操控助力。

在動(dòng)力輸出上，最大功率150千瓦、最大扭矩340?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)表現(xiàn)優(yōu)異。即便是在高速行駛或者爬坡起步等場(chǎng)景下，車(chē)輛都能輕松應(yīng)對(duì)。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，電機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)極為迅速，當(dāng)你深踩加速踏板，推背感會(huì)強(qiáng)烈襲來(lái)，讓你充分感受到速度與激情。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)與調(diào)節(jié)功能，為駕駛操控增添了不少亮點(diǎn)。三幅式運(yùn)動(dòng)平底造型不僅符合人體工程學(xué)，握感舒適，而且轉(zhuǎn)向力度與剎車(chē)力度支持三向調(diào)節(jié)，能滿(mǎn)足不同駕駛者的習(xí)慣和需求。在蛇形繞樁等復(fù)雜操控場(chǎng)景中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，舒適模式下即便方向盤(pán)存在一定虛位，也絲毫不影響駕駛的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

底盤(pán)懸架的調(diào)校十分出色。前麥弗遜 + 后多連桿式獨(dú)立懸架，在過(guò)彎時(shí)展現(xiàn)出良好的支撐性，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，尾部跟隨性出色。日常行車(chē)過(guò)程中，它又能恰到好處地過(guò)濾多余振動(dòng)，在保留一定路感的同時(shí)，極大提升了駕乘的舒適度。

制動(dòng)性能同樣可圈可點(diǎn)，制動(dòng)力充足，能在需要時(shí)及時(shí)有效地讓車(chē)輛減速。底盤(pán)與輪轂協(xié)同配合，使得車(chē)輛重心較低，抓地力增強(qiáng)。再加上ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)強(qiáng)大的糾偏能力，即便是在濕滑路面行駛，車(chē)輛也能保持平穩(wěn)。

東風(fēng)風(fēng)行雷霆在動(dòng)力、方向盤(pán)、底盤(pán)懸架、制動(dòng)以及車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其優(yōu)秀的操控性能，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激情操控，它都能滿(mǎn)足你的需求 。