比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域有哪些核心技術(shù)?

比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域擁有眾多核心技術(shù)。

首先是電池技術(shù),比亞迪自研自產(chǎn)磷酸鐵鋰刀片電池,通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新提高了電池包的體積利用率和續(xù)航里程,在一系列電池安全測(cè)試中表現(xiàn)出色,且裝機(jī)總量位居國(guó)內(nèi)前列。

其次是IGBT功率芯片技術(shù),比亞迪半導(dǎo)體自研的IGBT芯片,降低了整車電耗水平,市場(chǎng)份額不斷提升。

還有CTB車身一體化技術(shù),將電池包與車身結(jié)構(gòu)融合,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化,優(yōu)化了車身配比,增強(qiáng)操控性、降低風(fēng)阻和能耗。

易四方平臺(tái)的核心是四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),能對(duì)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)控制,實(shí)現(xiàn)原地掉頭、沙漠沖坡、涉水行駛等超強(qiáng)功能。

云輦系統(tǒng)是新能源汽車專屬的智能車身控制系統(tǒng),能有效抑制車身姿態(tài)變化,降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn),在復(fù)雜路況下保護(hù)車身。

此外,比亞迪還堅(jiān)守磷酸鐵鋰技術(shù),力推安全首位的“刀片電池”,在動(dòng)力電池領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼。

e平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)-線-面的技術(shù)突破,集成度越來(lái)越高,能耗下降,用戶體驗(yàn)提升,且將對(duì)外開放。

混動(dòng)技術(shù)多輪迭代,DM-i超級(jí)混動(dòng)做到“快”且“省”,市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大。

比亞迪的新能源技術(shù)往往是系統(tǒng)組合的平臺(tái)技術(shù),零部件垂直整合,多種技術(shù)相結(jié)合,形成強(qiáng)大的平臺(tái)能力,這是其技術(shù)護(hù)城河。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬(wàn)
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

汽車專用油漆的耐磨性檢測(cè)方法多樣,可通過專業(yè)裝置量化檢測(cè),也有簡(jiǎn)單測(cè)試輔助判斷。像武漢科睿標(biāo)新檢測(cè)技術(shù)有限公司的專利裝置,能按設(shè)定參數(shù)對(duì)油漆面物理摩擦,結(jié)合視覺檢測(cè)和計(jì)算機(jī)分析實(shí)現(xiàn)量化自動(dòng)化檢測(cè)。還有砂紙摩擦、劃痕試驗(yàn)等傳統(tǒng)方法。甚至用指甲
要提升汽車噴漆時(shí)的色彩調(diào)配能力,需從理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作和細(xì)節(jié)把控多方面著手。掌握顏色理論基礎(chǔ),熟悉汽車漆類型特性,這是調(diào)配的根基。在實(shí)踐中,借助專業(yè)軟件設(shè)備與手動(dòng)調(diào)漆結(jié)合,嚴(yán)格依比例操作,多次小面積試噴比對(duì)。同時(shí),留意光線、溫度、濕度等環(huán)境
若想查看本田汽車最新價(jià)格表,可通過本田官方網(wǎng)站、當(dāng)?shù)?4S 店、專業(yè)汽車報(bào)價(jià)網(wǎng)站以及汽車展銷會(huì)等渠道。本田官方網(wǎng)站能提供各款車型指導(dǎo)價(jià)等信息,并隨市場(chǎng)和政策調(diào)整;4S 店銷售人員可給出準(zhǔn)確報(bào)價(jià)與優(yōu)惠等細(xì)節(jié);專業(yè)汽車報(bào)價(jià)網(wǎng)站有參考價(jià)值,但具體
奧迪作為 BBA 中的一員,經(jīng)典車型眾多,涵蓋轎車、SUV、跑車等多個(gè)領(lǐng)域。轎車方面,A4 歷經(jīng)多代變革,配置先進(jìn);A6 注重細(xì)節(jié),是商務(wù)豪華代表;A8 高端大氣,科技感十足。SUV 領(lǐng)域,Q 系列設(shè)計(jì)獨(dú)特,性能卓越,實(shí)用性強(qiáng)。跑車有 TT
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家