問

新能源卡車的智能化駕駛功能發(fā)展到什么程度了？

新能源卡車的智能化駕駛功能發(fā)展迅速。

目前，國內(nèi)上汽集團(tuán)的 5G+L4 級智能重卡已取得顯著成果，如在上海洋山港完成大量運(yùn)輸任務(wù)，實現(xiàn)了一拖四編隊自動駕駛等成熟操作。

同時，DeepWay 等新勢力品牌也在智能駕駛方面積極探索。

在技術(shù)方面，電驅(qū)系統(tǒng)趨向采用多電機(jī)和直驅(qū)技術(shù)提高傳動效率；制動能量回收系統(tǒng)普及以提升能效和續(xù)航；車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增強(qiáng)操作效率和安全性。

智能駕駛涵蓋從 L2 級輔助駕駛到 L4 級自動駕駛，L4 級別已能在復(fù)雜真實道路場景測試。

不同玩家表現(xiàn)各異。正向研發(fā)的領(lǐng)跑玩家如 DeepWay 深向已實現(xiàn)大批量交付，其車型在電驅(qū)、電池、熱管理等系統(tǒng)表現(xiàn)出色，具備 L2 輔助駕駛和 L4 級別測試驗證。零一汽車、海珀特等也有相應(yīng)成果。傳統(tǒng)重卡企業(yè)如三一重卡、一汽解放、東風(fēng)商用車、吉利商用車、宇通等也在智能駕駛配置上不斷進(jìn)步。

未來，新能源卡車智能化駕駛功能將持續(xù)提升，編隊運(yùn)輸?shù)饶Ｊ接型涌?L4 技術(shù)的商業(yè)化落地，為行業(yè)發(fā)展帶來更多可能。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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