寶馬 GT630 的操控性好不好

寶馬 GT630 的操控性相當(dāng)出色。它的底盤(pán)整體性強(qiáng)，空氣懸掛可調(diào)節(jié)，無(wú)論是日常駕駛還是激烈操控，都能帶來(lái)良好感受。方向盤(pán)精準(zhǔn)輕柔，毫無(wú)大車的厚重感。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，爆發(fā)力驚人，搭配 8 擋手自一體變速箱，換擋迅速且?guī)缀鯚o(wú)頓挫感。20 寸大輪轂抓地性良好，剎車系統(tǒng)優(yōu)秀，種種出色的配置讓它在操控方面表現(xiàn)卓越，帶來(lái)舒適又充滿激情的駕駛體驗(yàn) 。

寶馬 GT630 的空氣懸掛具備很強(qiáng)的適應(yīng)性，可根據(jù)不同路況以及駕駛場(chǎng)景，靈活調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式或者行駛在山路時(shí)，將懸掛調(diào)硬，此時(shí)它能提供良好的支撐性，車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾被控制在極小范圍內(nèi)，讓駕駛者信心十足。而在日常平坦道路上，調(diào)軟的懸掛又能有效過(guò)濾路面顛簸，保障駕乘的舒適性。

它所搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 190 千瓦，最大馬力 258Ps，最大扭矩 400 牛。輕踩油門(mén)，動(dòng)力便如潺潺流水般源源不斷地輸出；深踩油門(mén)時(shí)，強(qiáng)烈的推背感瞬間襲來(lái)，百公里加速僅需 6.5 秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)讓人熱血沸騰。與之匹配的 8 擋手自一體變速箱更是默契十足，換擋幾乎沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力傳遞極為流暢。

20 寸的大輪轂讓寶馬 GT630 的抓地力十分出色，在加速過(guò)程中，車輪穩(wěn)穩(wěn)地貼合地面，不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，為行駛的穩(wěn)定性和安全性提供了有力保障。而且其剎車系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，在百公里時(shí)速下緊急制動(dòng)，剎車距離僅 36.7 米，車身姿態(tài)也能保持穩(wěn)定。

總之，寶馬 GT630 通過(guò)出色的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力組合、良好的輪胎抓地力以及可靠的剎車系統(tǒng)，全方位展現(xiàn)了卓越的操控性能，為駕駛者打造了一個(gè)集舒適與激情于一身的駕駛環(huán)境，無(wú)愧于操控性優(yōu)秀的贊譽(yù) 。