問

電動(dòng)汽車無(wú)線充電的效率有多高？

電動(dòng)汽車無(wú)線充電的效率因技術(shù)和設(shè)備的不同而有所差異。

目前，一些先進(jìn)的無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的成果。

特斯拉為 Cybercab 開發(fā)的無(wú)線充電系統(tǒng)效率遠(yuǎn)高于 90%。

德國(guó)無(wú)線充電系統(tǒng)初創(chuàng)企業(yè) Wiferion 的技術(shù)專利顯示，可將充電效率提升至 93%，并且能覆蓋 40 毫米的位置誤差。

美國(guó)橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室在電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了 100 千瓦級(jí)無(wú)線充電測(cè)試中 96%的高效率，其使用多相電磁耦合線圈的新型解決方案，在五英寸的間隙中為電動(dòng)汽車充電，線圈設(shè)計(jì)輕巧，能夠?qū)崿F(xiàn)更高密度的能量流動(dòng)。

中國(guó)市場(chǎng)上已有智己 L7、吉利 EC-8 和長(zhǎng)安 CX30 等幾款電動(dòng)汽車出廠時(shí)就具備無(wú)線充電能力。

美國(guó)初創(chuàng)公司 Witricity 已在中國(guó)為商業(yè)車隊(duì)部署了幾個(gè)無(wú)線充電站。

總之，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，電動(dòng)汽車無(wú)線充電效率正在逐步提高，未來有望為電動(dòng)汽車充電帶來更便捷、高效的解決方案。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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