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比亞迪電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何？

比亞迪電車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。

首先是脈沖自加熱技術(shù)，像騰勢 N7 在電池溫度-20℃時(shí)，充滿電時(shí)間能縮短 35%，相比常溫環(huán)境僅增加 25 分鐘，提升了冬天補(bǔ)能效率。

還有寬溫域高效熱泵空調(diào)，比如騰勢 D9 配備此技術(shù)，在-15℃嚴(yán)寒天氣中仍有出色制熱能力，降低對續(xù)航影響，保證車內(nèi)舒適。

方程豹 5 采用 DMO 越野專用混動(dòng)架構(gòu)，綜合功率達(dá) 505kW，在冰雪路況能動(dòng)力自由，通過智能四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)分配扭矩，保障行駛穩(wěn)定安全。

iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配，讓車輛在冰雪路面更從容，輪胎打滑時(shí)將驅(qū)動(dòng)力智能傳輸至有附著力的輪胎，增加通過性和脫困能力。

另外，像宋 L 等車型還有諸如碳化硅模塊、800V 高壓平臺(tái)等技術(shù)。

總之，比亞迪憑借這些技術(shù)，在低溫環(huán)境下能有穩(wěn)定出色的表現(xiàn)，讓用戶在冬季也能安心使用。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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