問(wèn)
吉利控股集團(tuán)的研發(fā)投入占比是多少?
吉利控股集團(tuán)的研發(fā)投入占比情況如下:
2018 年吉利控股集團(tuán)研發(fā)投入約 210 億元人民幣,全年?duì)I收 3285 億元,研發(fā)投入占銷售總收入的比例為 6.4%。這一比例與國(guó)際一流汽車集團(tuán)基本一致。
近十年,吉利集團(tuán)研發(fā)投入累計(jì)近 1000 億元。
2020 年,吉利汽車研發(fā)投入占收入比 5.2%,投入 48 億元進(jìn)行研發(fā)。
吉利控股集團(tuán)從 2007 年開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,不斷加大研發(fā)投入,并將研發(fā)支出占收入比保持在 5%-7%的區(qū)間。
吉利控股旗下多個(gè)汽車公司在不同地區(qū)和國(guó)家,由于統(tǒng)計(jì)口徑、投資主體、稅務(wù)法律等差異,研發(fā)預(yù)算安排及分?jǐn)偡椒ㄓ兴煌灸芎怂愠鋈瘓F(tuán)每年的研發(fā)總投入。
吉利重視研發(fā)投入,在全球設(shè)有多個(gè)工程研發(fā)中心和造型設(shè)計(jì)中心,擁有眾多研發(fā)設(shè)計(jì)人員,申請(qǐng)了大量專利。
在“新四化”浪潮下,吉利加大新能源領(lǐng)域以及智能網(wǎng)聯(lián)方面的研發(fā)投入,在模塊化架構(gòu)研發(fā)、新能源動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、共享出行等方面均有布局。
未來(lái),吉利仍將保持較強(qiáng)的研發(fā)投入,不會(huì)因短期市場(chǎng)波動(dòng)影響長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
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捷達(dá) SUV 新款的安全配置較為豐富。其涵蓋了主動(dòng)與被動(dòng)安全多方面配置,主動(dòng)安全上,像主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等系統(tǒng),可提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn);被動(dòng)安全方面,主/副駕駛位安全氣囊、前排側(cè)氣囊等在關(guān)鍵時(shí)刻能減輕傷害。此外,胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像等實(shí)
問(wèn)最新款的車的智能科技應(yīng)用有哪些?
最新款的車在智能科技應(yīng)用上極為豐富,涵蓋智能座艙、智能互聯(lián)、智能駕駛等多個(gè)方面。比如一汽大眾ID.7 VIZZION配備AR HUD智能導(dǎo)視與智能車機(jī)系統(tǒng);長(zhǎng)安汽車首創(chuàng)融合桌面,支持華為手機(jī)投屏;方程豹8的AI智能座艙可七屏聯(lián)動(dòng)。這些應(yīng)用不
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自動(dòng)擋汽車駕駛想要省油,需從多方面入手。首先要在駕駛習(xí)慣上做到輕柔起步、緩加油門、提前預(yù)判路況避免急加速急剎車,利用車輛滑行減速;其次合理控制車速,不同排量的車有其相對(duì)省油的速度區(qū)間;再者要合理?yè)Q擋,如等紅燈掛N檔、爬坡?lián)QL檔等;另外,減輕
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