二手汽車(chē)市場(chǎng)的行情如何？

近期國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢(shì)，整體 “交易活躍、價(jià)格內(nèi)卷”。中低端二手車(chē)因新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)價(jià)格下調(diào)，豪華品牌認(rèn)證二手車(chē)交易量卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。新能源二手車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，交易占比提升，不同區(qū)域?qū)π履茉磁c燃油車(chē)的接受度差異大。同時(shí)，二手車(chē)金融滲透率提高，限遷政策放開(kāi)。諸多因素影響下，市場(chǎng)行情復(fù)雜且充滿變化 。

在價(jià)格方面，中低端二手車(chē)深受新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的沖擊，價(jià)格大幅下調(diào)，三年車(chē)齡合資品牌轎車(chē)均價(jià)跌破10萬(wàn)元。這主要是因?yàn)樾萝?chē)降價(jià)后，二手車(chē)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被削弱。而豪華品牌認(rèn)證二手車(chē)卻在逆勢(shì)上揚(yáng)，2023年高端二手車(chē)成交量同比提升23%，可見(jiàn)其市場(chǎng)需求的旺盛。

新能源二手車(chē)的崛起也不容小覷。交易占比從2023年的8%升至14%，比亞迪和特斯拉占據(jù)主導(dǎo)地位。1 - 2年車(chē)齡的純電車(chē)型因價(jià)格比新車(chē)低30%-40%，成為市場(chǎng)新寵。不過(guò)，新能源車(chē)置換潮使得傳統(tǒng)燃油二手車(chē)供給過(guò)剩，續(xù)航300公里以下純電動(dòng)二手車(chē)更是“有價(jià)無(wú)市”。

區(qū)域差異在二手汽車(chē)市場(chǎng)上體現(xiàn)得十分明顯。長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)對(duì)新能源接受度高，插混車(chē)型周轉(zhuǎn)周期僅15 - 20天。北方地區(qū)則以燃油車(chē)為主，日系車(chē)保值率下滑明顯。

政策和技術(shù)層面的因素同樣影響深遠(yuǎn)。全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)政策推動(dòng)跨省流通占比提升，部分城市的“二手車(chē)消費(fèi)券”刺激了市場(chǎng)。電池檢測(cè)技術(shù)的成熟，緩解了買(mǎi)家對(duì)新能源車(chē)電池的焦慮。

未來(lái)，“金九銀十”可能出現(xiàn)拋售潮，國(guó)四排放車(chē)加速淘汰，電池租賃模式也會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。賣(mài)家需把握好出手時(shí)機(jī)，避免囤積貶值車(chē)型；買(mǎi)家則要選對(duì)車(chē)型，警惕特殊車(chē)輛。二手汽車(chē)市場(chǎng)的行情在各種因素交織下不斷變化，買(mǎi)賣(mài)雙方都需謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì) 。