按車身結(jié)構(gòu)汽車怎樣分類？

按車身結(jié)構(gòu)，汽車主要分為非承載式、半承載式和承載式。非承載式車身帶有剛性車架，與車身柔性相連，穩(wěn)定性與安全性出色，常見于卡車、越野吉普車等；半承載式車身和車架剛性連接，能分擔(dān)部分車架載荷；承載式車身沒有剛性車架，部分部位得到加強(qiáng)，重量輕、質(zhì)心低。這三種車身結(jié)構(gòu)各有特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者的用車需求 。

非承載式車身，猶如為車輛打造了一副堅(jiān)實(shí)的骨架。剛性車架就像一座穩(wěn)固的基石，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等重要總成部件都依靠懸架穩(wěn)穩(wěn)地固定在車架之上。在行駛過程中，車架能夠承受各種復(fù)雜的力，比如負(fù)載彎曲、非水平扭動(dòng)等。車輛碰撞時(shí)，車架可吸收大部分沖擊力，極大地保障了車內(nèi)人員的安全。像常見的硬派越野吉普車，憑借非承載式車身，在崎嶇的野外也能如履平地，穩(wěn)定可靠。不過，它的缺點(diǎn)也較為明顯，較重的質(zhì)量和較高的質(zhì)心，在一定程度上影響了高速行駛的穩(wěn)定性。

半承載式車身則是另一種獨(dú)特的存在。它與車架通過螺栓連接、鉚接或焊接等剛性方式緊密相連，這使得車身不僅要承受自身的載荷，還需分擔(dān)車架的部分載荷。這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，讓車輛在具備一定承載能力的同時(shí)，也擁有了相對(duì)不錯(cuò)的穩(wěn)定性。在一些特定的車型上，半承載式車身很好地平衡了非承載式和承載式車身的特點(diǎn)，兼具兩者的優(yōu)勢。

承載式車身是現(xiàn)代轎車廣泛采用的結(jié)構(gòu)。沒有了獨(dú)立的剛性車架，車身通過對(duì)車頭、側(cè)面等關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行強(qiáng)化，來直接承受各種負(fù)荷。這一結(jié)構(gòu)讓車輛質(zhì)量更小、高度更低、質(zhì)心也更低，裝配過程也更為簡單，在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。然而，由于缺少車架的緩沖，它的噪音和振動(dòng)相對(duì)較大。

總之，這三種車身結(jié)構(gòu)各有優(yōu)劣。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合自身的實(shí)際需求和使用場景。若經(jīng)常需要越野或從事載貨運(yùn)輸，非承載式車身的車輛無疑是最佳選擇；要是追求舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，承載式車身的轎車則更為合適；而半承載式車身，憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，也能滿足一部分消費(fèi)者的特殊需求 。