奔馳跟寶馬的智能科技配置誰更領(lǐng)先？

奔馳在智能科技配置方面相對(duì)寶馬更為領(lǐng)先。在智能駕駛領(lǐng)域，奔馳部分車型已實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，寶馬目前主要處于 L2 級(jí)。車機(jī)系統(tǒng)上，奔馳的 MBUX 搭載高通 8295 芯片，算力可觀，寶馬 iDrive 系統(tǒng)也各有特色，但奔馳在這方面更具優(yōu)勢(shì)。座艙與智能場(chǎng)景功能上，奔馳同樣亮點(diǎn)頗多，有前排連體大屏等配置，智能場(chǎng)景預(yù)設(shè)與自定義豐富。整體而言，奔馳在智能科技配置的多個(gè)維度表現(xiàn)更突出 。

在智能駕駛層面，奔馳新款S級(jí)和EQS車型實(shí)現(xiàn)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛無疑是一大亮點(diǎn)，配備30個(gè)感知硬件和冗余設(shè)備，運(yùn)用多傳感器和高精度地圖技術(shù)，駕駛安全性與智能性大幅提升。2025年其DRIVE PILOT L3級(jí)自動(dòng)駕駛已在美國(guó)部分地區(qū)落地，支持特定速度下脫手駕駛，事故責(zé)任明確由車企承擔(dān)，這給駕駛者吃下“定心丸”。而寶馬目前主要是L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，雖能識(shí)別加塞變道意圖車輛，但與奔馳的L3級(jí)相比，仍有差距。

車機(jī)系統(tǒng)方面，奔馳的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，憑借高通8295芯片，算力提升30%，支持AR實(shí)景導(dǎo)航和“讀心語音助手”，交互延遲低。第三代MBUX更是功能強(qiáng)大，能實(shí)現(xiàn)多種交互方式。寶馬的iDrive系統(tǒng)集合車輛控制和多媒體音頻功能，支持手勢(shì)操作和無線CarPlay ，iDrive 9.0系統(tǒng)采用新系統(tǒng)支持第三方應(yīng)用，但在芯片算力等方面，奔馳MBUX占據(jù)上風(fēng)。

座艙和智能場(chǎng)景功能上，奔馳E級(jí)前排連體式大屏極具科技感，后排還有超10項(xiàng)國(guó)產(chǎn)專屬舒適性配置。智能場(chǎng)景功能擁有自主學(xué)習(xí)能力，與數(shù)字鑰匙等技術(shù)集成，預(yù)設(shè)與自定義場(chǎng)景豐富。寶馬5系雖有雙聯(lián)屏和水晶質(zhì)感環(huán)抱氛圍燈，后排也有娛樂大屏，但智能場(chǎng)景功能稍顯保守。

綜上所述，奔馳在智能科技配置上，無論是智能駕駛的先進(jìn)程度、車機(jī)系統(tǒng)的算力與功能，還是座艙及智能場(chǎng)景的表現(xiàn)，都展現(xiàn)出更強(qiáng)大的實(shí)力，在與寶馬的對(duì)比中，確實(shí)更為領(lǐng)先。