如何判斷一輛車是否具備 L2 輔助駕駛？

判斷一輛車是否具備 L2 輔助駕駛，可從硬件配置與功能表現(xiàn)兩方面著手。硬件上，關(guān)鍵看攝像頭數(shù)量與毫米波雷達(dá)的配備，數(shù)量越多、測距越遠(yuǎn)越能體現(xiàn)其智能駕駛水平；功能方面，具備全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、主動車道保持等代表性功能，基本可判定具備 L2 輔助駕駛。從這兩方面綜合考量，就能較為準(zhǔn)確地判斷車輛是否擁有 L2 輔助駕駛。

在硬件配置方面，攝像頭就像是車輛的眼睛，在清晰度相近的情況下，數(shù)量越多，車輛對周圍環(huán)境的“觀察”就越細(xì)致全面。而毫米波雷達(dá)在車用雷達(dá)中占據(jù)著重要地位，它極為實(shí)用，是判斷車輛智能駕駛水平的一個(gè)重要指標(biāo)。毫米波雷達(dá)數(shù)量越多，意味著車輛能夠從多個(gè)角度感知周圍物體，對距離、速度等信息的獲取也就更加精準(zhǔn)；測距越遠(yuǎn)，車輛就能更早地發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處的障礙物或車輛，提前做出相應(yīng)的反應(yīng)，為行車安全提供更充足的準(zhǔn)備時(shí)間。

從功能表現(xiàn)層面來看，L2 級輔助駕駛在高速或高架場景下能帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。全速自適應(yīng)巡航功能讓車輛可以根據(jù)前車的速度自動調(diào)節(jié)自身的跟車速度，并始終保持安全的距離，許多車型的全速自適應(yīng)巡航還具備跟停啟動功能，在走走停停的路況下也能輕松應(yīng)對。自動泊車功能對于停車技術(shù)不太熟練的駕駛者來說十分實(shí)用，車輛能夠自動尋找合適的停車位并完成泊車動作。主動車道保持功能則可使車輛在車道線良好的封閉道路上自動沿著車道行駛，通過檢測車輛與車道邊界的距離，必要時(shí)會進(jìn)行告警或自動糾正方向。自動變道功能讓車輛在滿足一定條件時(shí)，自動完成變道操作，減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)。限速識別功能能夠識別道路上的限速標(biāo)識，并及時(shí)提醒駕駛者，避免因超速而產(chǎn)生的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn) 。

另外，SAE 對 L2 級的定義為“車輛對方向盤和加速中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動作”。這清晰地界定了 L2 輔助駕駛的核心特征——人機(jī)共駕。車輛雖然能夠?qū)崿F(xiàn)自動跟車、保持車道等操作，但駕駛員必須時(shí)刻手握方向盤，眼睛盯著道路情況，因?yàn)樵诔霈F(xiàn)意外狀況時(shí)，最終的決策和操作還是要由駕駛員來完成，例如在高速開啟自適應(yīng)巡航時(shí)，依然需要防范突然加塞的車輛和前方的施工路障等。而且在責(zé)任歸屬上，如果發(fā)生剮蹭追尾等事故，責(zé)任依然算在駕駛員身上，輔助駕駛系統(tǒng)只是一個(gè)“提建議的工具”。

總之，判斷一輛車是否具備 L2 輔助駕駛，不能僅僅依據(jù)單一的硬件或某個(gè)功能來確定，而是要全面綜合地考量硬件配置的情況以及各項(xiàng)功能的表現(xiàn)，同時(shí)結(jié)合 L2 輔助駕駛的定義和實(shí)際使用中的人機(jī)共駕特點(diǎn)等多方面因素，如此才能得出準(zhǔn)確的結(jié)論。