無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施是否普及？

無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施尚未完全普及，但正在快速發(fā)展中。

目前，一些地區(qū)已經(jīng)有了積極的探索和應(yīng)用。比如武漢首座無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)充電站投用，實(shí)現(xiàn)了 5G 網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，能為多樣化無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)充電。

特來(lái)電發(fā)布了“乘用車(chē)自動(dòng)充電機(jī)器手”產(chǎn)品，在公共交通、商用車(chē)等領(lǐng)域的自動(dòng)充電產(chǎn)品也相繼落地推廣。

無(wú)線充電技術(shù)是無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)充電的重要發(fā)展方向。中惠創(chuàng)智的無(wú)線充電方案依托磁共振技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電能無(wú)線傳輸，擺脫線纜束縛，簡(jiǎn)化充電流程，提高安全性，避免人為操作失誤或設(shè)備老化引發(fā)的隱患，還賦予車(chē)輛能源補(bǔ)給靈活性。在“蘿卜快跑”的無(wú)人駕駛生態(tài)中，無(wú)線充電有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種應(yīng)用場(chǎng)景。靜態(tài)無(wú)線充電在固定區(qū)域鋪設(shè)設(shè)施，車(chē)輛駛?cè)胱詣?dòng)充電；動(dòng)態(tài)無(wú)線充電雖尚未完全實(shí)現(xiàn)，但未來(lái)有望在行駛中實(shí)時(shí)補(bǔ)給電能。

L4 充電機(jī)器人也有新進(jìn)展，成都市錦江區(qū)已有兩臺(tái) L4 無(wú)人充電機(jī)器人上崗?fù)＼?chē)場(chǎng)，每臺(tái)攜帶約 100 度電，最高充電功率達(dá) 100 千瓦，日均能滿(mǎn)足 10 輛車(chē)的充電需求，即將面向全國(guó)推廣。

然而，自動(dòng)充電技術(shù)仍存在一些問(wèn)題，如很多自動(dòng)充電產(chǎn)品在成本、占地、施工、功率等方面還有待完善，制約著規(guī)?；l(fā)展。但隨著技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)自動(dòng)駕駛與自動(dòng)充電將為我們帶來(lái)更便捷、高效、綠色的出行體驗(yàn)。