新款上汽大眾途岳的操控性能好不好？

新款上汽大眾途岳的操控性能相當(dāng)出色。它有著德系底盤調(diào)校帶來的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向手感，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.25 米，在城市街巷等復(fù)雜路況下也能靈活應(yīng)對(duì)。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，能有效吸收路面顛簸并保留清晰路感，高速過彎、變道時(shí)車身穩(wěn)定。動(dòng)力傳輸方面，第五代 DQ200 七速雙離合變速箱換擋迅速且?guī)缀鯚o頓挫感，搭配的 1.5T EVO II 凈效發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛又兼顧油耗。這些都讓途岳在操控方面表現(xiàn)優(yōu)異。

在實(shí)際駕駛中，途岳的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度令人稱贊。方向盤轉(zhuǎn)向力度適中，無論新手還是老司機(jī)都能輕松駕馭，上手極快。日常駕駛時(shí)，靈活的轉(zhuǎn)向讓車輛在狹窄路段的掉頭、轉(zhuǎn)彎都變得輕而易舉。即便是在蜿蜒曲折的山路上，駕駛者也能精準(zhǔn)把控方向，享受駕駛樂趣。

懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化，讓車輛舒適性與操控性達(dá)到了很好的平衡。雙筒式減震器經(jīng)過中德工程師共同調(diào)校，充分考慮了中國路況。當(dāng)車輛駛過坑洼路面或減速帶時(shí)，懸掛能迅速過濾震動(dòng)，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯顛簸；而在高速行駛進(jìn)行變道或過彎操作時(shí)，懸掛又能提供足夠的支撐力，確保車身平穩(wěn)，側(cè)傾幅度極小。

動(dòng)力傳輸系統(tǒng)更是途岳操控性能的一大亮點(diǎn)。第五代DQ200七速雙離合變速箱換擋速度極快，僅需200毫秒，幾乎感覺不到換擋間隙，動(dòng)力輸出源源不斷。搭配的1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，最大扭矩250Nm，百公里加速僅8.8秒，起步、加速都干脆利落，超車輕松自如。同時(shí)，該車油耗低至5.7L/100km，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與節(jié)能的完美平衡。

總的來說，新款上汽大眾途岳憑借精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、穩(wěn)定的懸掛以及高效的動(dòng)力傳輸，在操控性能方面表現(xiàn)卓越。無論是城市通勤還是戶外出行，它都能為駕駛者帶來穩(wěn)定且流暢的駕駛體驗(yàn)，滿足不同場(chǎng)景下的操控需求。