豐田雷凌混動(dòng)的動(dòng)力性能怎樣？

豐田雷凌混動(dòng)的動(dòng)力性能較為出色，能夠滿足大多數(shù)用戶的日常駕駛需求。它搭載升級(jí)版1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)113kW。在不同駕駛模式下，動(dòng)力輸出各有特點(diǎn)，EV模式純電行駛，ECO模式智能調(diào)節(jié)，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力強(qiáng)勁。起步階段，電動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速；高速行駛時(shí)，車輛穩(wěn)定不飄。整體而言，雷凌混動(dòng)動(dòng)力穩(wěn)定且高效。

在具體的動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，其1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為73kW，最大扭矩為142Nm ，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率53kW。這樣的組合讓雷凌混動(dòng)在加速表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。0-60km/h加速僅需4秒，較前代提升14%，在城市道路中起步、超車都能輕松應(yīng)對(duì)，市區(qū)走走停停的路況下，電動(dòng)機(jī)在低速啟動(dòng)時(shí)發(fā)揮了重要作用，動(dòng)力輸出安靜且迅速。而0-100km/h加速僅需9秒，80-120km/h后段加速提升15%，高速行駛時(shí)也能提供不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，無論是正常巡航還是超車，都不在話下。

三種駕駛模式進(jìn)一步豐富了駕駛體驗(yàn)。EV模式下，車輛以純電行駛，靜謐性極佳，不過時(shí)速超過40km/h該模式就會(huì)解除。ECO模式下，行車電腦會(huì)根據(jù)車輛速度、阻力、耗電等多種因素，智能決定是純電行駛還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入，有效平衡了動(dòng)力與油耗。運(yùn)動(dòng)模式則充分釋放了車輛的動(dòng)力潛能，讓駕駛者感受到更為強(qiáng)勁的推背感。

此外，在三電系統(tǒng)協(xié)同下，整體功率提升，而且電池從鎳氫電池升級(jí)到三元鋰電池，能量密度更高，電池包小型化、輕量化，使得動(dòng)力響應(yīng)更迅速。電機(jī)效率提升帶來全面駕駛性能提升，全溫域環(huán)境下能0.1秒極速啟動(dòng)響應(yīng)。

總之，豐田雷凌混動(dòng)在動(dòng)力性能上，既兼顧了日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，又在不同模式下提供了多樣的動(dòng)力體驗(yàn)，無論是城市通勤還是偶爾的高速出行，都能讓用戶滿意。