問
比亞迪對長城舉報的回應是什么
一是堅決反對任何形式的不正當競爭行為,并保留法務訴訟的權(quán)力。
二是指出長城送檢的車輛不符合國標要求的送檢狀態(tài),檢測報告無效。長城送檢車輛由其購買、保管并安排送檢,且里程僅為 450 - 670 公里,而應是由第三方抽樣、保管及送檢,并要求完成 3000 公里磨合后測試。
三是比亞迪在插混技術(shù)上積累多年,通過技術(shù)可實現(xiàn)使用常壓油箱達到排放達標。
四是國內(nèi)外油箱方案一致,均符合當?shù)胤ㄒ?guī)。
五是比亞迪早在 2020 年就申請了相關(guān)專利,通過感知車輛環(huán)境建立碳罐吸附模型并修正,決定發(fā)動機啟動吸附蒸發(fā)燃油的時機,不用高壓油箱也能解決排放問題。
六是比亞迪 DM-i 超級混動技術(shù)先進,發(fā)動機啟動噪聲小,運轉(zhuǎn)耗掉的能量能給電池充電,短時啟動不增加油耗和噪聲。
七是比亞迪愿意免費共享專利,促進行業(yè)發(fā)展。比亞迪還表示,中國是 PHEV 技術(shù)的發(fā)源地,中國蒸發(fā)排放標準具備國際前瞻性、引領(lǐng)性,為技術(shù)創(chuàng)新提供了發(fā)展空間。少數(shù)國家和地區(qū)的技術(shù)標準與中國不同,未來可能參照中國標準向技術(shù)多元化發(fā)展。
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