比亞迪官方對(duì)未來(lái)汽車智能化的布局是怎樣的？

比亞迪官方對(duì)未來(lái)汽車智能化布局深遠(yuǎn)，計(jì)劃未來(lái)三年投入超 1000 億元用于智能駕駛和電池技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)“整車智能”戰(zhàn)略落地。比亞迪早在多年前就前瞻性提出智能化理念，近年來(lái)不斷擴(kuò)充智駕團(tuán)隊(duì)，成立新的研發(fā)部門。未來(lái)，其不僅要通過(guò)全棧自研等將高階智駕功能下放至 10 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，還將強(qiáng)化技術(shù)協(xié)同，內(nèi)外合作，推動(dòng)智駕技術(shù)適配全球路況，致力于讓更多人暢享高階智駕。

在技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面，比亞迪可謂不遺余力?！疤焐裰?.0”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕技術(shù)落地，讓智能駕駛的可靠性與適應(yīng)性大大增強(qiáng)。而“云輦-X”智能底盤系統(tǒng)的發(fā)布，更是在底盤智能化領(lǐng)域邁出堅(jiān)實(shí)一步，提升車輛的操控性與舒適性。此外，與英偉達(dá)合作開發(fā)新一代車載計(jì)算平臺(tái)，為智能駕駛提供更強(qiáng)大的算力支持；手機(jī)車鑰匙技術(shù)升級(jí)至NFC 3.0版本，進(jìn)一步優(yōu)化用戶的用車體驗(yàn)。

比亞迪還特別注重將高端技術(shù)向中低端市場(chǎng)普及。2025年，智駕技術(shù)將下放至10 - 20萬(wàn)元級(jí)車型，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)60%車型標(biāo)配高速NOA功能并逐步覆蓋城市NOA。通過(guò)成本優(yōu)化、分級(jí)布局等策略，降低技術(shù)應(yīng)用門檻，讓更多消費(fèi)者能夠享受到智能駕駛帶來(lái)的便利。

在推動(dòng)電動(dòng)化與智能化協(xié)同發(fā)展上，比亞迪以“璇璣架構(gòu)”為核心，深度融合二者優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化端到端大模型應(yīng)用，提升整車的智能水平。對(duì)外積極與地平線等合作，引入外部先進(jìn)技術(shù)與理念；對(duì)內(nèi)加速自研芯片，構(gòu)建自主可控的技術(shù)體系，提升在高端和海外市場(chǎng)的硬件能力，推動(dòng)智駕技術(shù)適配全球路況。

總之，比亞迪官方的未來(lái)汽車智能化布局全面且具有前瞻性。從巨額研發(fā)投入到技術(shù)普及，從內(nèi)部自研到外部合作，每一步都緊密相連，旨在推動(dòng)新能源汽車從“交通工具”向“智能終端+能源載體”進(jìn)化，助力全球汽車智能化發(fā)展邁向新高度。