新能源銷(xiāo)量排行榜與傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量排行榜有何關(guān)聯(lián)？

新能源銷(xiāo)量排行榜與傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量排行榜有一定關(guān)聯(lián)。

新能源車(chē)型銷(xiāo)量普遍高于相同排名的燃油車(chē)型，像 5 月秦 PLUS 銷(xiāo)量達(dá) 50329 輛，遠(yuǎn)超燃油車(chē)銷(xiāo)量第一的軒逸的 27585 輛。

7 月新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量 87.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 36.9%，環(huán)比增長(zhǎng) 2.8%，滲透率達(dá) 51.1%，首次超過(guò) 50%，而同期燃油車(chē)零售銷(xiāo)量 84 萬(wàn)輛，同比下降 26%，環(huán)比下降 7%。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量能超過(guò)燃油車(chē)，原因眾多。市場(chǎng)認(rèn)可度高是根本，技術(shù)迭代升級(jí)快，比如電機(jī)驅(qū)動(dòng)讓加速性能出色，二三十萬(wàn)的新能源車(chē)型零百加速能在 5 秒內(nèi)，10 萬(wàn)級(jí)的也能在 10 秒內(nèi)。而且各家都有獨(dú)門(mén)技術(shù)，像比亞迪的超級(jí)混動(dòng) DM-i，吉利的浩瀚架構(gòu)等。配置更舒適，10 萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)型就有 L2.5 級(jí)自動(dòng)駕駛、8155 芯片車(chē)機(jī)等，燃油車(chē)還在使用機(jī)械儀表等。駕駛經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，電價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，用車(chē)成本低。還有國(guó)家政策支持，如補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅、提高汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼等。一二線(xiàn)城市對(duì)燃油車(chē)“藍(lán)牌”限制嚴(yán)格，新能源車(chē)則無(wú)此顧慮，且大多不限行。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”局面，7 月比亞迪以 31.18 萬(wàn)輛銷(xiāo)量穩(wěn)居榜首，同比增長(zhǎng) 35.0%。吉利、理想、賽力斯等品牌也表現(xiàn)不俗。

新能源汽車(chē)能彎道超車(chē)，還因車(chē)載智能駕駛系統(tǒng)更優(yōu)、續(xù)航里程提高和充電技術(shù)迭代、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善、使用成本低于燃油車(chē)。燃油車(chē)也有表現(xiàn)出色的時(shí)候，像朗逸外觀沉穩(wěn)大氣、內(nèi)飾扎實(shí)、動(dòng)力省油；軒逸外觀時(shí)尚、內(nèi)飾實(shí)用、動(dòng)力平順；速騰設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾科技感足、動(dòng)力帶勁等。

總之，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額不斷上升，未來(lái)有望繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，但燃油車(chē)短期內(nèi)仍有市場(chǎng)。